“La exposición del Su-27 nunca se hubiera hecho realidad, si no fuera por la participación activa y la asistencia del consejo del Expocentre, nuestros queridos y respetados veteranos, guardianes de la historia de la planta”, comentó Evgenia Bogacheva, investigadora del Expocentre.
Es difícil transmitir cuán intenso fue el nacimiento de la nueva exposición, cómo encajar en una sala la historia verdaderamente dramática de la creación de este avión. Miles de personas que participaron en su creación. Decenas de nuevos materiales, tecnologías especialmente desarrolladas para el Su-27, nuevos edificios fabriles erigidos para su construcción. ¿Cómo elegir lo más significativo entre este océano de eventos, hechos y, a veces emociones? ¿Cómo transmitir todo el alcance del trabajo preparatorio, la organización de la producción que es fundamentalmente nueva no solo para la planta, para toda la industria aeronáutica nacional del vehículo de combate? ¿Cómo puede una exposición de museo mostrar un proceso a tan gran escala como el soporte del diseño de un nuevo producto? ¿Cómo dar vida a documentos y fotografías, detalles de aviones, aunque sean únicos?
El personal del Expocentre KnAAZ lo logró.
«Sí, en muchos aspectos esto ha sido posible gracias a las tecnologías modernas. Pero no solo. En esta sala, en cada detalle, en cada exposición, el alma de las personas dedicadas sin cesar a su trabajo. Solo mire, aquí está, el Su-27. Potente y formidable incluso en el diseño. Parece que ahora realmente despegará y se adentrará en el azul profundo del cielo …»
Todo en esta sala de exposiciones es fascinante. Un enfoque no estándar para el diseño del stand con fotografías de personas que participan en el desarrollo de la producción del Su-27. Es interactivo: se puede complementar con caras nuevas, fotografías que han sobrevivido desde entonces. Los empleados del Expocentre agradecen de antemano a los trabajadores de la fábrica que presenciaron el desarrollo del Su-27, quienes están dispuestos a compartir fotografías y testimonios de esos años.
Como nunca antes, un reflejo completo del proceso de puesta en producción y construcción de un avión. Es un gran éxito que haya sobrevivido la película, filmada por los especialistas del centro de video de la planta a mediados de la década de 1990, sobre algunos de los desarrollos y nuevas tecnologías que se dominaban en ese momento. Como resultado, el espectador no solo puede ver la parte real del Su-27, sino también en la pantalla: el proceso de producción. Por ejemplo, la famosa rejilla de entrada de aire. ¿Por qué famoso? La estructura cuenta con 96 mil agujeros hechos en una máquina de descarga eléctrica utilizando equipo especial. Parece simple, pero puedes probarlo, descubrir cómo hacer un coloso. La tecnología de fabricación fue desarrollada íntegramente por los especialistas de la planta.
La nueva exposición contiene más de un milagro de la edición moderna. Por ejemplo, siempre fue interesante entender cómo la primera versión del Su-27 difería de la que entró en producción. Sí, se sabe que a finales de 1979, cuando tres aviones experimentales participaron en el programa de pruebas del Su-27, se decidió rediseñar por completo el caza. En 1980, solo el asiento eyectable y el diámetro de la rueda del tren de aterrizaje delantero permanecían del Su-27 en la «primera edición» en la expresión figurativa de Mikhail Petrovich Simonov (diseñador general de la aeronave desde febrero de 1976 hasta el final de 1979). Pero ahora todos los cambios se pueden ver claramente, solo mire los esquemas y el video presentados en la exposición.
La exposición también contiene imágenes del primer vuelo, entonces todavía clasificado, del primer prototipo del T-10-1. Fue pilotado por Vladimir Sergeevich Ilyushin, el hijo del famoso diseñador Ilyushin.
KnAAZ/Rusia. Abril 28 de 2021
