Desde diciembre de 2019 se identificó un brote de un nuevo tipo de coronavirus en la provincia de Hubei, China. Desde entonces, la evolución del brote fue muy rápida y llegó a la mayoría de los países del mundo. En consecuencia, el brote fue declarado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como una emergencia de salud pública de interés internacional (PHEIC) el 30 de enero y se caracterizó como una pandemia el 11 de marzo. Desde mediados de febrero se identificó un grupo en la provincia de Lombardía, en el norte de Italia. Posteriormente se observó un rápido desarrollo que afectó a todos los Estados miembros europeos.
En este contexto, EASA ha desarrollado, emitido y actualizado un Boletín de información de seguridad para proporcionar recomendaciones operativas para las partes interesadas europeas de acuerdo con las comunicaciones oficiales de la OMS y el Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades (ECDC), así como facilitar el acceso a la orientación desarrollada por otras partes interesadas (por ejemplo, IATA, ACI, Puertas de enlace saludables de la UE, etc.)
Además, el 13 de marzo, EASA emitió dos Directivas de seguridad (SD), una para los Estados miembros de EASA y la otra para los operadores de terceros países que realizan transporte aéreo comercial de pasajeros dentro, dentro o fuera del territorio sujeto a las disposiciones del Tratado de la Unión Europea. Las SD exigen la desinfección de las aeronaves que llegan de las zonas de alto riesgo, tal como se define y actualiza en el Anexo 1 de la SD en colaboración con los Estados miembros, para proteger a los pasajeros contra la contaminación secundaria y equipar la aeronave con uno o más Universal Kits de precaución (UPK’s). Durante la consulta de la SD y después de la publicación, EASA recibió varias preguntas sobre la protección de los miembros de la tripulación y, en particular, la gestión de la cuarentena para los miembros de la tripulación que operan en áreas de alto riesgo.
Además, se informó a EASA que varios operadores (transporte de carga y pasajeros) pusieron a sus tripulantes en cuarentena durante 14 días después de una breve escala en áreas consideradas de alto riesgo por las autoridades nacionales de salud pública, aunque no salieron del avión durante la escala respectiva. En consecuencia, esta guía tiene por objeto proporcionar orientación sobre las medidas preventivas que los operadores deben implementar para demostrar a las autoridades nacionales de salud pública en su Estado miembro u otros Estados que se han tomado medidas para minimizar los riesgos epidemiológicos y, de esta manera, para evite que sus equipos sean puestos en cuarentena por las autoridades de salud pública durante las escalas o al regresar de áreas con alto riesgo epidemiológico.
En este contexto, la Comisión Europea adoptó el 26.03.2020 las Directrices: Facilitar las operaciones de carga aérea durante el brote de COVID-19 (Comisión Europea, 2020), que incluye una serie de medidas operativas para que los Estados miembros faciliten el transporte de carga aérea.
En consecuencia, EASA ha desarrollado la siguiente guía que proporciona detalles con respecto a las medidas recomendadas para los operadores y NAA con respecto a los miembros de la tripulación que operan en áreas de alto riesgo. Aunque el desarrollo de esta guía fue desencadenado por los eventos presentados anteriormente, es, al mismo tiempo, prácticas útiles para implementar para la protección de los miembros de la tripulación y limitar la diseminación del virus a través del transporte aéreo.
Los NAA y los operadores de aeronaves deben considerar esta guía en sinergia con las recomendaciones de la OMS, el ECDC y las autoridades nacionales de salud pública con respecto a la gestión de contactos, casos sospechosos y confirmados.
Tenga en cuenta que esta guía debe verse como un material de orientación y un ejemplo de buenas prácticas que deben implementarse en la medida de lo posible, dependiendo de la configuración de la aeronave, por los operadores que no tienen un procedimiento acordado con sus autoridades nacionales de salud pública y es de ninguna manera vinculante para ningún operador o Estado miembro.
En todo momento prevalecerá la decisión de las autoridades nacionales de salud pública con respecto a las recomendaciones formuladas en esta guía.
Los archivos están disponibles solo en ingles y en formato PDF, se pueden descargar de las siguientes ligas:
EASA/Marzo 28 de 2020
