Rostec United Engine Corporation ha formado un grupo de 40 motores SaM146 de sustitución como parte de un sistema integral de apoyo posventa para los operadores de aviones de pasajeros Sukhoi Superjet 100. También se ha creado el stock necesario de componentes adquiridos para las unidades de potencia.
El sistema de mantenimiento de los motores del SSJ100 incluye un centro de atención al cliente que funciona las 24 horas del día, dos importantes centros de piezas de repuesto, así como centros de formación propios y varios independientes para el personal de vuelo y de mantenimiento de la aerolínea. Además, la capacidad del departamento interno de MRO está aumentando constantemente, mientras que la red de centros de mantenimiento y reparación de aeronaves de las aerolíneas que dominan el SSJ100 se está ampliando, lo que permitirá reducir el tiempo y el coste de mantenimiento y reparación de las aeronaves y sus componentes.
«El SSJ100 con motores SaM146 ha demostrado ser el avión más demandado, habiéndose convertido de hecho en el principal avión regional. El porcentaje de pasajeros transportados en los SuperJets supera el 60% de todos los aviones regionales operados por las aerolíneas rusas, mientras que la densidad operativa de la aeronave sigue creciendo. Así, en varias compañías aéreas, el tiempo medio de vuelo por avión alcanza las 8-10 horas. El parque de motores de repuesto que hemos creado nos permitirá aumentar estas cifras: la disponibilidad de sistemas de propulsión «de repuesto» aumentará la tasa de recuperación de los aviones y la disponibilidad general de la flota para los vuelos regulares», dijo Vladimir Artyakov, primer subdirector general de Rostec.
La creación del parque de intercambio de motores SaM146 forma parte de la estrategia de Rostec para el desarrollo del sistema de apoyo posventa del SSJ100. El mantenimiento y la reparación, así como la formación de la tripulación, son realizados tanto por proveedores independientes como por el propio centro de servicio posventa de Irkut. En los almacenes de Zhukovsky se guardan unos 15.000 artículos de nomenclatura, más de un millón de artículos de diversas aeronaves y equipos. El tiempo de selección en el almacén no supera los 20 minutos.
Además, para facilitar el uso de los aviones en las regiones del Lejano Oriente, a finales de 2020 se puso en marcha un nuevo Centro de Mantenimiento y Reparación en Komsomolsk-on-Amur.
Se ha creado una empresa dentro del perímetro de la UAC para prestar apoyo logístico a la explotación de los aviones Superjet 100 y MC-21. La empresa suministra, organiza la reparación, el intercambio y el alquiler de componentes de aeronaves para el Superjet 100 y el MC-21, y proporciona acceso al parque de componentes de aeronaves. Además, se han preparado centros logísticos para el almacenamiento de componentes y se ha creado un stock de piezas de repuesto de larga duración (por ejemplo, puntales del tren de aterrizaje, mecánica de las alas, motores). También en 2020, comenzó a funcionar en Zhukovsky un taller de reparación de diversos componentes del Superjet.
El motor SaM146 fue diseñado para el jet regional SSJ100. La central eléctrica se está produciendo en la empresa ODK-Saturn, con sede en Rybinsk, en colaboración a partes iguales con la empresa francesa Safran Aircraft Engines. El motor de avión SaM146 está en servicio con 15 operadores. El número total de horas de vuelo o 1,22 millones de ciclos de vuelo de la flota de motores ha superado los 2 millones.
Rostec/Noviembre 15 de 2021
