- La capacidad de verano en las rutas de corto y medio recorrido vuelve casi al nivel de 2019
- Reservas para Semana Santa y verano parcialmente por encima de los niveles anteriores a la crisis
- El EBIT ajustado antes de los gastos de reestructuración se sitúa en -1.800 millones de euros (año anterior: -5.200 millones de euros)
- Lufthansa Cargo vuelve a obtener un resultado récord. El EBIT ajustado se duplicó hasta los 1.500 millones de euros
- Reducciones estructurales de costes: más del 75% de los ahorros anuales previstos ya están asegurados
- Se espera una evolución positiva de los resultados a lo largo de 2022
Carsten Spohr, director general de Deutsche Lufthansa AG. comentó:
«2021, fue un año difícil para el Grupo Lufthansa y sus empleados. Y 2022 también comienza con desarrollos que nos preocupan como ciudadanos de este continente. Nuestras aerolíneas conectan personas, culturas y economías. Defendemos el entendimiento internacional y la paz en Europa y en todo el mundo. Nuestros pensamientos están con el pueblo de Ucrania y con nuestros colegas en tierra, a los que estamos prestando todo el apoyo posible.
El Grupo Lufthansa aprovechó el pasado ejercicio para seguir renovándose. Hemos avanzado de forma decisiva y coherente y hemos aplicado la transformación y la reestructuración de la empresa. Hoy, el Grupo Lufthansa es más eficiente y más sostenible que antes de la pandemia.
Incluso en los dos años más difíciles de nuestra historia desde el punto de vista financiero, en los que fueron inevitables los dolorosos recortes, actuamos de forma socialmente responsable y aseguramos de forma sostenible 105.000 puestos de trabajo en el Grupo Lufthansa.
Estamos seguros de que el tráfico aéreo experimentará un fuerte repunte este año. Nuestra estrategia de ampliar el segmento de los viajes privados ha resultado exitosa y está dando sus frutos. La gente quiere viajar. Buscan y necesitan el contacto personal, especialmente después de dos años de pandemia y las restricciones sociales asociadas. La demanda reprimida de viajes de ocio y negocios ya se hizo notar de forma significativa en 2021, y esta tendencia se intensificará en 2022.
La crisis del Coronavirus nos ha pasado factura a todos. La pandemia planteó retos extremos a nuestros clientes, accionistas y empleados. Ahora estamos dejando atrás la crisis, mentalmente y – a la vista de las fuertes cifras de reservas de este año – también comercialmente y afrontamos el próximo reto fortalecidos».
Resultados 2021
El Grupo Lufthansa generó unos ingresos de 16.800 millones de euros en el ejercicio 2021, alrededor de un 24% más que en el año anterior (año anterior: 13.600 millones de euros).
El aumento de los pasajeros, la transformación y reestructuración de la compañía y las reducciones de costes asociadas contribuyeron a una mejora significativa de los beneficios. La empresa volvió a obtener beneficios en el tercer trimestre debido a los fuertes meses de viajes de verano. Para el año completo, la pérdida de explotación se redujo significativamente, a pesar de la tercera y cuarta ola de pandemia y las consiguientes restricciones de viajes. El EBIT ajustado en 2021 fue de -2.300 millones de euros (año anterior: -5.500 millones de euros). Excluyendo los costes de reestructuración de 581 millones de euros, el EBIT ajustado fue de -1.800 millones de euros. El margen de EBIT ajustado mejoró en consecuencia hasta el -14,0% (año anterior: -40,1%).
En comparación con el nivel anterior a la crisis, el descenso estructural de los gastos de personal, excluyendo los gastos de reestructuración puntuales, los efectos del trabajo a jornada reducida y las medidas temporales, ascendió al 10%. Con la aplicación de las medidas adicionales previstas, la disminución será del 15% al 20%. A finales del año pasado, el Grupo Lufthansa contaba con unos 105.000 empleados, más de 30.000 menos que antes del inicio de la pandemia del Coronavirus.
Los ingresos netos del Grupo mejoraron un 67%, hasta -2.200 millones de euros (año anterior: -6.700 millones de euros).
Lufthansa Cargo obtiene un resultado récord, Lufthansa Technik y LSG generan beneficios
La tendencia positiva de los beneficios en el segmento de logística continuó en el ejercicio 2021. La alta demanda de capacidades de carga, combinada con una oferta limitada debido a la falta global de capacidad de carga en los aviones de pasajeros y a las interrupciones en las cadenas de suministro, especialmente en el transporte marítimo, garantizó que los rendimientos medios siguieran aumentando. Lufthansa Cargo se benefició de ello y casi duplicó su EBIT ajustado de un año a otro hasta los 1.500 millones de euros (año anterior: 772 millones de euros). Este es el mejor resultado de su historia.
Por el contrario, los resultados de Network Airlines siguieron viéndose muy afectados por la pandemia de Corona en el ejercicio 2021. El EBIT ajustado siguió siendo claramente negativo en
-3.500 millones de euros, pero mejoró un 25% interanual (año anterior: -4.700 millones de euros).
Eurowings se benefició en particular del retorno de la demanda en el segmento de viajes privados, especialmente el pasado verano. La reducción de costes en el marco del programa de reestructuración también contribuyó a la mejora de los resultados. El EBIT ajustado aumentó un 67% hasta -230 millones de euros (año anterior: -703 millones de euros).
Lufthansa Technik obtuvo un resultado claramente positivo el año pasado. El proveedor de servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aviones se benefició de la recuperación del tráfico aéreo. Lufthansa Technik logró un EBIT ajustado de 210 millones de euros (año anterior: -383 millones de euros).
La división de catering de LSG también volvió a ser rentable, registrando un EBIT ajustado de 27 millones de euros (año anterior: -284 millones de euros), principalmente gracias a la recuperación del tráfico aéreo en Norteamérica.
Número de pasajeros y evolución del tráfico
Durante el año pasado, volaron con las aerolíneas del Grupo Lufthansa bastantes más pasajeros que en 2020. En total, se recibieron 47 millones de pasajeros a bordo. Esto supuso un aumento del 29% en comparación con el año anterior. El número de vuelos en 2021 aumentó casi un 18% en comparación con 2020. Como resultado del importante aumento de la demanda, el año pasado se ofreció un total de 32 por ciento más de kilómetros de asiento que el año anterior.
Junto con el dinámico crecimiento de la demanda de viajes aéreos, el número de vuelos ofrecidos se amplió significativamente a lo largo del año. Mientras que a principios de 2021 la capacidad ofertada todavía ascendía solo al 21% (en comparación con 2019), a finales de año las aerolíneas habían alcanzado una capacidad ofertada del 60%.
En línea con las expectativas, la capacidad media ofrecida ascendió al 40% de la capacidad de 2019 para el año.
Flujo de caja libre excluyendo efectos especiales sólo ligeramente negativo, liquidez por encima del valor objetivo
El Grupo Lufthansa continuó prestando especial atención a la gestión coherente de la tesorería en 2021. Con 1.300 millones de euros, el gasto bruto de capital se mantuvo considerablemente por debajo de los niveles anteriores a la pandemia. Gracias a la estricta gestión de las cuentas por cobrar y por pagar y al importante aumento de las nuevas reservas, el Grupo logró una mejora significativa del Flujo de Caja Libre Ajustado hasta los -855 millones de euros (año anterior: -3.700 millones de euros). Excluyendo el pago de impuestos por valor de 810 millones de euros que habían sido aplazados en el año anterior, el Flujo de Caja Libre Ajustado se acercó al punto de equilibrio con -45 millones de euros.
El año pasado, el Grupo Lufthansa mejoró considerablemente su balance mediante numerosas operaciones en el mercado financiero. Una exitosa ampliación de capital, la emisión de seis bonos y la conclusión de 20 financiaciones de aviones documentan claramente la confianza de los mercados financieros en la compañía. Los fondos reembolsables obtenidos en el marco de las medidas de estabilización de la FSM se reembolsaron en su totalidad antes de lo previsto.
A 31 de diciembre de 2021, la liquidez disponible del Grupo Lufthansa, de 9.400 millones de euros, estaba por encima del corredor objetivo a largo plazo de 6.000 a 8.000 millones de euros.
Otros ratios del balance también mejoraron notablemente en el ejercicio. Los pasivos por pensiones disminuyeron a unos 6.700 millones de euros, principalmente debido a un aumento del tipo de interés utilizado para descontar las obligaciones por pensiones (año anterior: 9.500 millones de euros). Como resultado de la ampliación de capital, la deuda neta disminuyó a 9.000 millones de euros (año anterior: 9.900 millones de euros). Los fondos propios se han triplicado hasta los 4.500 millones de euros (año anterior: 1.400 millones de euros).
Perspectivas
El Grupo Lufthansa espera un aumento significativo de la demanda de viajes aéreos en el año en curso. En febrero, nuestros clientes han reservado más billetes de avión que en cualquier otro momento desde el comienzo de la pandemia. El número de reservas para los períodos de vacaciones de Semana Santa y verano casi ha alcanzado el nivel de 2019. A algunos destinos, el número de reservas incluso se ha triplicado (en comparación con 2019). Por lo tanto, solo para las vacaciones de Semana Santa, Lufthansa ofrecerá más de 50 vuelos adicionales para satisfacer todas las solicitudes de reserva. En general, en este año las aerolíneas del Grupo Lufthansa ofrecen una mayor variedad de destinos turísticos que nunca, con más de 120 destinos vacacionales clásicos. La demanda es especialmente fuerte en los destinos de Estados Unidos y el Mediterráneo.
En consonancia con la creciente demanda, los horarios de los vuelos se amplían aún más. Para el verano, la compañía espera que la capacidad aumente en torno al 85% en comparación con 2019. En las rutas de corta y media distancia, se espera que la cifra se sitúe en torno al 95 por ciento. Eurowings ofrecerá incluso más capacidad en verano que en 2019. Para todo el año, el Grupo Lufthansa espera una capacidad media de más del 70 por ciento en comparación con 2019.
Todo el sector de las aerolíneas se enfrentará a un aumento de los costes externos en 2022. El control del tráfico aéreo y las tasas aeroportuarias están aumentando significativamente. El aumento del precio del petróleo también supone una carga adicional. Sin embargo, el Grupo espera verse mucho menos afectado por esta inflación de costes que sus competidores. Por ejemplo, ha empezado a protegerse en una fase temprana contra la subida del precio del combustible y el aumento del coste de los certificados de emisiones.
Las grandes incertidumbres relativas a los dramáticos acontecimientos en Ucrania y a las consecuencias económicas y geopolíticas del conflicto, así como las incertidumbres restantes en cuanto al curso de la pandemia, no permiten ofrecer actualmente una perspectiva financiera detallada.
Sin embargo, para 2022 la empresa espera nuevas mejoras interanuales del EBIT ajustado y del flujo de caja libre ajustado. Después de un primer trimestre difícil, que todavía se ve afectado por la propagación de la variante Omicron, el Grupo Lufthansa espera una mejora significativa de los resultados operativos en los siguientes trimestres.
Sobre la base de los progresos previstos para 2022, el Grupo Lufthansa confirma sus objetivos comunicados para 2024 (margen EBIT ajustado de al menos el 8% y ROCE ajustado de al menos el 10%).
Conectar el mundo – proteger su futuro
El Grupo Lufthansa se ha fijado ambiciosos objetivos de protección del clima y pretende reducir a la mitad sus emisiones netas de CO₂ para 2030 en comparación con 2019 y lograr un balance neutro de CO₂ para 2050. La compañía se está centrando en particular en la modernización acelerada de la flota. El año pasado, el Grupo Lufthansa recibió once nuevos aviones. En 2022, la compañía espera recibir 29 aviones más eficientes en cuanto al consumo de combustible, silenciosos y eficientes, incluyendo cuatro Airbus A350-900 y cinco Boeing 787-9 de larga distancia. El uso de combustibles de aviación sostenibles y las nuevas e innovadoras ofertas para que los clientes hagan que sus viajes aéreos sean neutros en cuanto a CO₂ reducirán aún más las emisiones de CO₂.
El objetivo claro de la compañía es seguir desempeñando un papel pionero en la aviación para proteger más y mejor el clima en el futuro. El Grupo Lufthansa agrupa sus numerosas iniciativas y colaboraciones en materia de sostenibilidad en el «CleanTech Hub», donde se combinan los impulsos de la ciencia, la industria y la escena mundial de las start-ups con los amplios conocimientos técnicos de la compañía aérea. Los expertos colaboran actualmente en más de 80 proyectos, entre los que se encuentran la producción de combustibles de aviación sostenibles utilizando la luz solar, el uso de inteligencia artificial para la optimización de rutas de vuelo en tiempo real, el desarrollo y la aplicación de una tecnología de superficie de ahorro de combustible para aviones de pasajeros que imita las propiedades de la piel de tiburón, especialmente aerodinámica.
Inversiones en nuevas ofertas para clientes premium
El objetivo claro en 2022 es volver a ofrecer de forma coherente el servicio premium que los pasajeros esperan con razón del Grupo Lufthansa. Para ello, se están llevando a cabo varias medidas. Por ejemplo, se ampliarán constantemente las ofertas digitales y las opciones de autoservicio y se optimizarán los procesos en los aeropuertos para nuestros clientes. El servicio a bordo no sólo se restablecerá al nivel premium habitual en cuanto las medidas de protección higiénica relacionadas con la pandemia lo permitan, sino que se seguirá mejorando. La compañía también está invirtiendo en la renovación y ampliación de la infraestructura, por ejemplo en las salas VIP.
Lufhansa Group/Marzo 03 de 2022
