La Corporación Unida de Aviones de Rostec y el Instituto Central de Aerohidrodinámica que lleva el nombre del profesor N.E. Zhukovsky (parte del Centro de Investigación y Desarrollo N.E. Zhukovsky) realizaron con éxito la etapa más importante de las pruebas estáticas del cajón del ala del MS-21 fabricado con materiales compuestos poliméricos rusos. Para confirmar la resistencia del producto, se lo sometió a cargas destructivas, que superan significativamente las que son posibles en un vuelo real.
Las normas de seguridad de la aviación exigen que el cajón soporte la llamada carga de diseño durante las pruebas estáticas. Esto, a su vez, es una vez y media la carga máxima posible durante el funcionamiento. En TsAGI, el compuesto se derrumbó bajo una carga superior a la de diseño. La prueba se realizó en condiciones climáticas especialmente diseñadas. Para tener en cuenta el efecto de la temperatura en las características de resistencia del material compuesto, se sometió a calentamiento parte de la estructura del ala del avión.
«El éxito de las pruebas confirmó la corrección de los métodos de cálculo de la resistencia de los productos fabricados con materiales compuestos. Se ha demostrado experimentalmente que el principal elemento de potencia del ala -el cajón- proporciona resistencia y seguridad en la combinación más desfavorable de condiciones de vuelo. Todos los aviones en construcción serán equipados con el ala de los materiales nacionales», – dijo Yuriy Slyusar, CEO de UAC.
El cajón fue fabricado por AeroComposite JSC, una filial de PJSC Irkut Corporation, parte de United Aircraft Corporation.
«El desarrollo de la aviación civil requiere una cooperación armoniosa entre la ciencia y la industria. Hemos creado una base experimental avanzada en TsAGI, que es operada por un equipo altamente profesional. Esto nos permite realizar un enorme volumen de pruebas en el marco del programa de innovación MS-21 junto con los especialistas de Irkut Corporation», declaró Kirill Sypalo, Director General de TsAGI, Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de Rusia.
Los materiales rusos para las estructuras de las alas compuestas de potencia se desarrollaron con la participación de los científicos de la MSU y Rosatom y de especialistas de la industria aeronáutica. El avión MC-21-300, cuyo ala está fabricada con materiales rusos, despegó el 25 de diciembre de 2021. El primer vuelo fue precedido por un gran complejo de pruebas en tierra que demostraron la conformidad de los compuestos nacionales con los requisitos del diseño del avión.
Rostec/Marzo 29 de 2022
