La línea de motores CF34 ha superado los 200 millones de horas de vuelo y los 157 millones de ciclos de vuelo. En la historia de GE y CFM*, sólo las líneas de motores CF6 y CFM56 han acumulado más horas de vuelo comercial. Sólo el CFM56 ha acumulado más ciclos de vuelo.
El motor CF34-1A entró en servicio en el jet corporativo Bombardier Challenger 601 en 1983. Hay más de 600 jets empresariales Bombardier Challenger y CRJ 100/200 en servicio.
En 1992, los motores GE CF34-3 ayudaron a iniciar una nueva era en la aviación cuando entraron en servicio en los aviones CRJ100 de Bombardier, dando lugar al inicio del segmento de los reactores regionales en la aviación comercial. En la actualidad, la línea de motores CF34, que incluye los modelos -3, -8 y -10, impulsa más de 3.600 aviones comerciales regionales.
«El motor CF34 comenzó como un motor para la aviación comercial y luego preparó el camino para impulsar la aviación regional», dijo Cristina Seda-Hoelle, Directora General de Aviación Regional y Comercial de GE. «Superar los 200 millones de horas es un logro notable que va dirigido a nuestros clientes que depositan su confianza en nosotros, operando nuestros motores día tras día».
GE ha entregado más de 8.000 motores CF34 y la línea tiene un historial de fiabilidad y durabilidad extraordinarias, con una tasa de fiabilidad de envío que oscila entre el 99,96% y el 99,99% (12 meses consecutivos).
La línea de productos CF34 es consciente de la importancia de la sostenibilidad para los clientes, con medidas para ayudarles a reducir su huella de carbono.
- Todos los motores CF34 (como todos los motores GE) pueden funcionar con mezclas de combustible SAF aprobadas actualmente.
- La tecnología de lavado de espuma propiedad de GE 360 está aprobada para los motores CF34-8, lo que puede ayudar a restaurar la eficiencia del combustible.
- Todos los aviones con motores CF34 pueden aprovechar las soluciones de software de aviación de GE Digital para ayudar a mejorar el rendimiento de la aeronave (hasta un 2-3% más de consumo de combustible en una ruta regional).
GE Aviation/Julio 19 de 2022
