Hoy, por primera vez, un Boeing 777-300ER operado por Swiss International Air Lines (SWISS) despegó en un vuelo de pasajeros con la tecnología de superficie AeroSHARK desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF. El fuselaje y las góndolas de los motores del avión se equiparon recientemente con unos 950 metros cuadrados de las denominadas películas Riblet, que reproducen las propiedades de eficiencia de flujo de la piel de tiburón para reducir la resistencia. Las simulaciones de flujo ya han identificado un potencial de ahorro de algo más del uno por ciento para este tipo de avión. Los primeros vuelos programados con el avión registrado como HB-JNH servirán ahora para validar este potencial de ahorro en las operaciones de vuelo diarias.
Gracias a su estructura superficial especial de nervaduras microscópicas -conocidas como Riblets-, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel exterior de este avión en algo más del uno por ciento, según los cálculos y las simulaciones de flujo. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 también se reducen en el mismo orden de magnitud. Para este Boeing 777-300ER de SWISS, esto equivaldría a un ahorro anual de unas 400 toneladas de queroseno y más de 1.200 toneladas de dióxido de carbono.
La modificación AeroSHARK del HB-JNH comenzó a finales de agosto y culminó con varios vuelos de prueba los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, hubo que demostrar detalladamente que la modificación AeroSHARK no tenía ningún impacto negativo en la seguridad operativa y el manejo del Boeing 777.
Tan pronto como se haya validado el potencial de ahorro calculado en las operaciones de vuelo reales, está previsto que comience el despliegue a gran escala en los clientes de lanzamiento SWISS y Lufthansa Cargo. Otros Boeing 777 recibirán la modificación AeroSHARK como parte de las paradas de mantenimiento regulares. Ambas aerolíneas tienen previsto equipar sucesivamente todos sus Boeing 777-300ER y 777F con AeroSHARK. Esto las convertiría en las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga del mundo en optimizar una subflota completa con esta tecnología. Cuando los once Boeing 777 actuales de Lufthansa Cargo y los doce de SWISS hayan recibido la modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.
Lufthansa Technik/Octubre 14 de 2022
