Los aviadores tienen experiencia, de diferentes escuadrones, con aeronaves pilotadas como E / R-99, C-130, C-105 y P-3.
Los primeros 12 pilotos del nuevo avión de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el KC-390 Millennium, perteneciente al Primer Grupo de Transporte de Tropas (1er GTT) – Escuadrón Zeus, con sede en Anápolis (GO), concluyeron el martes 16, el curso de entrenamiento en la aeronave. Con eso, pueden llevar a cabo misiones de transporte aéreo logístico operacionales.
La fase inicial del curso tuvo lugar en 2019 en la sede de Embraer, ubicada en Eugênio de Melo, distrito de São José dos Campos (SP). Las primeras tres semanas, llamadas Ground School (curso teórico de la aeronave), fueron seguidas por una semana en el simulador de vuelo Embraer. El simulador recrea las leyes de control del avión y permite a los pilotos adaptarse a los comandos de vuelo wired. Al final de la primera fase, los pilotos regresaron al Ala 2 – Base Aérea de Anápolis (GO) para comenzar a entrenar vuelos.
La fase de vuelo se dividió en dos partes: EBFT (Extended Basic Fly Training), en el que los pilotos realizan un entrenamiento básico de vuelo en el avión, y ALST (Aero Logistic Supervision Training), que realiza misiones de vuelo logístico, donde operaron en diferentes ubicaciones y transportaron diferentes tipos de carga, muchos de ellos en apoyo de la Operación COVID-19. En ambas fases del entrenamiento, los pilotos del primer GTT volaron con instructores de Embraer.
El Comandante del 1er GTT, uno de los pilotos entrenados, el Teniente Coronel Aviador Luiz Fernando Rezende Ferraz, destaca la operatividad que la Fuerza Aérea gana con el entrenamiento, ya que son los primeros 12 pilotos militares operativos de KC-390 en el mundo. “Dejamos la esfera de entrenamiento y pasamos al uso militar del avión, lo que nos permitirá explorar cada vez más sus capacidades. Es un salto muy importante no solo para el proyecto desarrollado por Embraer, sino también para la FAB y para Brasil”, dijo.
La novedad para la mayoría de los pilotos fue la transición de aviones de hélice a aviones de reacción. “La adaptación, sin embargo, no fue difícil. Nuestra mayor sorpresa fue la superficie de comando, las leyes de control del KC-390, el comando de vuelo por cable, que es diferente de lo que los 12 pilotos han volado antes», comentó el piloto aviador Mayor Rafael Portella Santos, uno de los pilotos entrenaron en el KC-390, señalando que hubo un esfuerzo conjunto de la FAB y Embraer para hacer que el curso sucediera de la mejor manera posible.
Los pilotos que participaron en esta etapa tienen experiencia, de diferentes escuadrones y han volado en aeronaves como E/R-99, C-130, C-105 y P-3.
FAB/Junio 19 de 2020
