SION, Suiza, y PALO ALTO, California — H55, la empresa suiza pionera en aviación eléctrica nacida del programa Solar Impulse, ha anunciado hoy que su Bristell B23 Energic ha completado más de 50 vuelos de demostración con posibles compradores en el aeropuerto de Palo Alto (KPAO) y ha convertido múltiples visitas in situ en acuerdos de compra. Estos nuevos compromisos ya han completado la planificación de producción para los dos primeros años.
La campaña de Palo Alto demostró dos ventajas clave. En primer lugar, el insignificante coste energético y el mínimo mantenimiento del B23 Energic reducen sustancialmente los gastos operativos de los operadores de formación. En segundo lugar, los pilotos elogiaron constantemente las características de vuelo suave y sin vibraciones de la aeronave, lo que subraya la experiencia de formación superior que ofrece la propulsión eléctrica. Esta validación inmediata y de primera mano convirtió la curiosidad casual en la pista en pedidos firmados, lo que indica que el mercado estadounidense está listo para la formación en vuelo eléctrico hoy mismo.
André Borschberg, presidente ejecutivo y cofundador de H55, comentó sobre la experiencia de la empresa en Palo Alto: «Volar con el Solar Impulse alrededor del mundo demostró que la propulsión eléctrica podía conquistar los cielos; el B23 Energic demuestra que puede conquistar el caso de negocio. Ahora nos encontramos en un importante punto de inflexión en nuestro crecimiento, ya que empezamos a generar ingresos por productos además de ingresos por ingeniería. Las certificaciones de nuestras baterías se completarán este verano, la certificación completa de la aeronave se producirá poco después y nuestra cartera de pedidos se está llenando rápidamente. Nuestro programa Across America está transmitiendo un mensaje claro: la aviación eléctrica ha pasado del futuro al presente».
El B23 Energic: transición de un concepto visionario a una realidad comercial cotidiana
Para los operadores de entrenamiento de vuelo, el B23 Energic sustituye el consumo de combustible, las revisiones del motor y las quejas por ruido por una recarga nocturna, un mantenimiento programado mínimo y circuitos casi silenciosos. Su autonomía de 80 minutos al final de la vida útil de la batería (para las primeras entregas de aviones en EE. UU.), combinada con un consumo de energía insignificante durante el rodaje, la puesta en marcha y los circuitos, ofrece tiempos de vuelo comparables a los de los aviones de entrenamiento con motor de pistón tradicionales, al tiempo que permite realizar salidas diarias adicionales en aeropuertos sensibles al ruido.
«La escala en Palo Alto confirmó, una vez más, que las escuelas de vuelo y los aeroclubes ya no solo sienten curiosidad por el entrenamiento eléctrico, sino que están listos para comprar», afirma Gregory Blatt, cofundador y director de misión de H55. «En solo unos días registramos más de 50 salidas, con 8 vuelos al día. Recibimos a docenas de visitantes sin cita previa y convertimos ese interés en acuerdos de compra firmes en el acto.
Los operadores nos dijeron que las cifras son innegables: una factura energética de cinco dólares por hora de vuelo, prácticamente sin mantenimiento del motor y la libertad de realizar circuitos nocturnos adicionales sin molestar al vecindario».
Oportunidad de crecimiento sin riesgos y validación de la hoja de ruta de H55
Con sus cupos de producción para el primer y segundo año agotados y todos los gastos de capital ya financiados, H55 está preparada para una expansión rápida y rentable. La inminente certificación, la ampliación de la lista de clientes y la validación de líderes del sector como Pratt & Whitney y CAE subrayan la preparación de la empresa para ofrecer sistemas de propulsión y baterías descarbonizados para la aviación a gran escala.
Próximas paradas de la gira por Estados Unidos
Las paradas de la gira también reforzaron la hoja de ruta tecnológica más amplia de H55. Basándose en las lecciones aprendidas de la circunnavegación del Solar Impulse, el B23 Energic presenta una tecnología y una arquitectura de baterías idénticas a las de la plataforma seleccionada para el demostrador de vuelo híbrido-eléctrico Dash 8 de 1 megavatio de RTX. El sistema compartido demuestra su escalabilidad, desde los aviones de entrenamiento biplaza CS-23 hasta los futuros aviones regionales CS-25, lo que sienta las bases para aviones eléctricos comerciales de hasta 80 plazas.
El B23 Energic continúa su viaje por ocho estados con exhibiciones públicas en Centennial, Colorado (del 5 al 12 de julio), Oshkosh, Wisconsin (EAA AirVenture, del 21 al 27 de julio) y East Hampton, Nueva York (del 6 al 10 de agosto).
H55/Junio 26 de 2025
