OLATHE, Kansas — Garmin ha anunciado hoy la certificación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Garmin Autoland y Garmin Autothrottle para determinados aviones King Air 350 equipados con G1000® NXi1. La integración completa de Autothrottle con la cabina de vuelo integrada G1000 NXi reduce la carga de trabajo de la tripulación en la cabina al gestionar la velocidad y la potencia de la aeronave y proporciona protección al motor contra posibles excesos. En caso de emergencia en la que la tripulación ya no pueda realizar sus funciones, Garmin Autoland puede controlar y aterrizar la aeronave sin intervención humana. Esto es especialmente importante para operaciones con un solo piloto, o para añadir una capa adicional de seguridad para operaciones con dos pilotos.
«Cerca de 1000 operadores de King Air disfrutan ahora de las capacidades que les ha proporcionado la actualización G1000. Este anuncio añade una vía directa al equipamiento Autothrottle y Autoland para muchas de esas aeronaves. Esta certificación también supone el avión más grande hasta la fecha equipado con Autoland, y es el undécimo modelo de aeronave certificado con esta tecnología que puede salvar vidas. Esto es solo el principio» comento Carl Wolf, vicepresidente de Ventas, Marketing, Programas y Asistencia de Aviación Autothrottle de Garmin.
El Autothrottle de Garmin, certificado para determinados aviones King Air 300 y 3503, ofrece numerosas funciones que mejoran la seguridad y reducen considerablemente la carga de trabajo en la ajetreada cabina del King Air. El Autothrottle está totalmente integrado con el sistema G1000 NXi y proporciona un control automático de las palancas de potencia del motor desde el despegue hasta el aterrizaje. El Autothrottle mantiene las palancas de potencia en la configuración adecuada, lo que elimina la amenaza de un posible retroceso del acelerador. Las configuraciones de potencia se basan en programas de ascenso, crucero y descenso configurables por el fabricante o el usuario, incluidos los límites ITT. Además, el Autothrottle de Garmin proporciona protección ITT y de par motor al reducir la potencia cuando el sistema detecta posibles condiciones de sobrecalentamiento o sobrepar, y tiene en cuenta la posición de los flaps y el tren de aterrizaje al gestionar las limitaciones de velocidad aérea. La integración completa del sistema G1000 NXi también permite al Autothrottle de Garmin seguir las restricciones de velocidad del FMS en los procedimientos de salida y llegada.
Para ayudar aún más a la tripulación en situaciones de alta carga de trabajo, el Autothrottle también se activará automáticamente en caso de que la aeronave supere o no alcance la velocidad, lo que proporciona una redundancia adicional a los pilotos que operan la aeronave. Si Autothrottle detecta un fallo en el motor, ajusta automáticamente la palanca de potencia del lado averiado a una posición fija y ajusta la palanca del acelerador operativa para mantener la referencia de velocidad seleccionada.
Garmin Autoland
Ya sea en vuelos de negocios o de placer, la máxima prioridad de un piloto es garantizar la seguridad de todos. Ahora hay una forma de proporcionar aún más protección en determinados aviones King Air 350: el galardonado sistema Garmin Autoland. Autoland determina el aeropuerto y la pista más óptimos, teniendo en cuenta factores como el tiempo, el combustible a bordo, la superficie y la longitud de la pista, el terreno, los obstáculos y mucho más. En caso de emergencia, los pilotos o los pasajeros pueden activar Autoland pulsando un botón, situado en la parte trasera del pedestal central para facilitar el acceso. Autoland se activará automáticamente si el sistema determina que es necesario.
Una vez activado, el sistema calcula la trayectoria de vuelo hasta el aeropuerto más adecuado disponible, inicia la aproximación a la pista y aterriza automáticamente la aeronave. El sistema tiene en cuenta una amplia gama de información y criterios y se comunica automáticamente con el control de tráfico aéreo (ATC) durante todo el proceso, informando a los controladores y pilotos que operan cerca de la aeronave de su ubicación e intenciones.
Durante la activación de Autoland, el sistema proporciona comunicaciones visuales y verbales sencillas en un lenguaje claro, para que los pasajeros dispongan de la información y sepan qué esperar. Las pantallas de vuelo muestran la ubicación de la aeronave en un mapa junto con información como el aeropuerto de destino, el tiempo estimado de vuelo, la distancia al aeropuerto de destino y el combustible restante. La velocidad, la altitud y el rumbo de la aeronave se indican en un formato fácil de entender y los pasajeros también tienen la opción de comunicarse con el ATC siguiendo las instrucciones de la pantalla multifunción.
Durante la activación del Autoland, el sistema Garmin Autothrottle se utiliza para gestionar automáticamente la velocidad de la aeronave y la potencia del motor, de modo que la aeronave pueda ascender, descender o mantener la altitud según sea necesario. Si las temperaturas favorecen la acumulación de hielo, el Autoland activa los sistemas antihielo y de deshielo de los motores y las superficies de control. En la aproximación al aterrizaje, el sistema inicia un descenso controlado hacia el aeropuerto. Si la aeronave necesita más tiempo para descender o reducir la velocidad durante la aproximación, el sistema Autoland inicia un procedimiento de espera estándar. Una vez que Autoland configura el tren de aterrizaje y los flaps, la aeronave comienza su descenso hacia la pista y aterriza. En la pista, se aplica el frenado automático mientras se sigue la línea central de la pista para detener completamente la aeronave. El apagado del motor también es automático, de modo que los ocupantes pueden salir de la aeronave de forma segura.
Funciones adicionales del G1000 NXi
Con la última actualización, las aeronaves King Air 300 y 350 equipadas con G1000 NXi pueden aprovechar las funciones adicionales de Garmin. La tecnología de visión sintética (SVT™) ahora incluye una vista exocéntrica en 3D del entorno aeroportuario SafeTaxi® para facilitar la percepción de la situación durante el rodaje. SVT también muestra planos de edificios en 3D, incluyendo hangares, terminales y torres, pistas de rodaje, plataformas, señales y otras marcas para ayudar a reducir las incursiones en la pista, proporcionando orientación durante el rodaje en los aeropuertos incluidos en la base de datos SafeTaxi. Estas actualizaciones de SVT también aumentan la claridad topográfica, agudizan los límites del agua y el terreno, mejoran la visualización de obstáculos y líneas eléctricas, mejoran la representación de las pistas y las señales de los aeropuertos, y mucho más. Como parte de las soluciones de seguridad terminal de Garmin, Runway Occupancy Awareness (ROA) utiliza el tráfico ADS-B para alertar a la tripulación de posibles incursiones en la pista causadas por aeronaves cercanas en vuelo, aeronaves en tierra y vehículos terrestres.
Además de la revolucionaria tecnología de estabilidad y protección electrónica (ESP™) de Garmin, el sistema ESP con un motor inoperativo ayuda al piloto a mantener el control en caso de fallo de un solo motor. Los límites de cabeceo y balanceo del ESP se ajustarán para evitar ángulos de cabeceo o inclinación excesivos mientras el piloto realiza procedimientos con un solo motor. El modo automático permite a los pilotos establecer simplemente el alcance, y el radar ajusta automáticamente la inclinación y la ganancia para perfilar con precisión las células meteorológicas, de modo que los pilotos pueden analizar los retornos de la actividad de las células de tormenta peligrosas. El sistema muestra el tiempo con 16 colores, al tiempo que muestra la predicción de granizo y rayos, la detección de turbulencias y la supresión avanzada de interferencias terrestres.
Además, FAA Data Comm permite a la tripulación de vuelo comunicarse con mayor claridad mediante comunicaciones de texto con el control de tráfico aéreo. Los pilotos pueden recibir autorizaciones de salida en más de 60 aeropuertos, así como autorizaciones en ruta, cambios de frecuencia y mucho más en todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta de EE. UU. mientras vuelan por encima de los 16 000 pies en Estados Unidos.
Garmin Autoland y Autothrottle están disponibles para su instalación en determinados aviones de las series King Air 300 y 350 equipados con G1000 NXi. Las instalaciones pueden realizarse a través de distribuidores autorizados de Garmin.
Garmin International, Inc./Agosto 27 de 2025
