El motor aeronáutico PD-8, desarrollado y fabricado por United Engine Corporation (parte de Rostec), ha acumulado más de 4000 horas de funcionamiento. Los prototipos de la planta motriz se encuentran en fase de pruebas en banco como parte del proceso de certificación, así como en pruebas de vuelo en un laboratorio volante y en dos aviones Superjet 100.
El motor turbofan de derivación PD-8 se desarrolló en la planta UEC-Saturn de Rybinsk (parte de UEC) utilizando tecnologías avanzadas y los materiales nacionales más modernos. Este motor de 8 toneladas de empuje está diseñado para el avión de corto alcance Superjet 100 y el avión anfibio Be-200, fabricados por la Corporación Aeronáutica Unida (Rostec).
El PD-8 se desarrolló aprovechando los avances tecnológicos logrados durante el diseño del PD-14. Este avanzado motor aeronáutico se fabricó en un tiempo récord: mientras que a nivel mundial el desarrollo de una nueva planta motriz suele tardar entre 10 y 12 años, los diseñadores de UEC completaron el proyecto en la mitad de tiempo. El trabajo en el proyecto comenzó en 2019 y las pruebas de certificación del motor en el Superjet 100 se iniciaron en marzo de 2025. Durante las pruebas, el PD-8 está demostrando sus características técnicas previstas.
Rostec está desarrollando una gama de aviones y helicópteros de última generación diseñados para satisfacer las necesidades actuales y futuras de la aviación civil rusa. Estas aeronaves surcan los cielos con motores UEC. El PD-8 está instalado actualmente en dos prototipos de Superjet, y este mismo motor se encuentra en fase de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov, en el laboratorio de vuelo Il-76LL. El tiempo de vuelo combinado de los prototipos PD-8 ya supera las 4000 horas. Estos motores de vanguardia demuestran un funcionamiento fiable en todos los modos. Una de las pruebas más importantes serán los vuelos en condiciones de engelamiento natural en Arjánguelsk. La superación de todas las pruebas permitirá a UEC obtener la certificación de tipo e iniciar la producción en serie del PD-8”, señaló el director general de UEC, Alexander Grachev.
Como se informó anteriormente, el Superjet 100 completó con éxito las pruebas en piscina para proteger sus motores PD-8 del agua. Las pruebas confirmaron que el agua no interfiere con el funcionamiento de los motores principales ni de la unidad de potencia auxiliar mientras la aeronave está en movimiento. También se realizaron pruebas en piscina con los motores en modo de empuje inverso.
El Superjet 100 es un avión de fuselaje estrecho para vuelos de corto alcance con capacidad para 100 pasajeros. Como parte del programa de sustitución de importaciones, la aeronave está equipada con sistemas y componentes de diseño ruso. Está previsto que las primeras entregas de la aeronave comiencen en 2026.
Rostec/Noviembre 11 de 2025
