SAN LUIS — Boeing y la Armada de los Estados Unidos han completado con éxito el primer vuelo de prueba de un MQ-25A Stingray™ operativo. Este hito acerca al Stingray a su puesta en servicio en portaaviones y marca el inicio de una nueva era en la aviación naval.
Durante el vuelo de dos horas, la aeronave no tripulada demostró con éxito su capacidad para rodar, despegar, volar y aterrizar de forma autónoma, así como para responder a las órdenes de la estación de control en tierra (GCS: Ground Control Station) del Sistema de Control de Misiones de Aviación de Portaaviones No Tripulados MD-5. Los pilotos de vehículos aéreos de Boeing y la Armada de los Estados Unidos facilitaron la misión enviando comandos a la aeronave y luego monitorearon su desempeño desde la GCS en el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah, Illinois, donde tiene su sede el programa. Una vez en el aire, el Stingray ejecutó un plan de misión predeterminado que validó sus controles de vuelo, navegación e integración segura con la GCS.
«El exitoso vuelo de hoy se basa en años de aprendizaje con nuestro prototipo MQ-25A T1 y representa un avance significativo en la maduración del programa», afirmó Dan Gillian, vicepresidente y director general de Boeing Air Dominance. «El MQ-25A es el sistema autónomo más complejo jamás desarrollado para el entorno de los portaaviones, y este logro histórico nos acerca aún más a la integración segura del Stingray en la flota aérea de los portaaviones».
«El primer vuelo del MQ-25A es un logro histórico para el equipo de la Armada y Boeing, y un paso fundamental hacia el futuro de la flota aérea de portaaviones», afirmó el contralmirante Tony Rossi, quien supervisa la Oficina Ejecutiva del Programa de Aviación No Tripulada y Armas de Ataque. «Este vuelo demuestra nuestro progreso en la entrega de una capacidad de reabastecimiento basada en portaaviones que ampliará significativamente el alcance y la letalidad de nuestra flota».
El MQ-25A es la puerta de entrada de la Armada para integrar aeronaves no tripuladas en la cubierta de los portaaviones, lo que permite la colaboración entre tripulados y no tripulados. Su capacidad de reabastecimiento aéreo autónomo ampliará significativamente el alcance operativo de la flota aérea de portaaviones y permitirá que los F/A-18 Super Hornets que actualmente desempeñan la función de reabastecimiento aéreo se centren en su función principal como cazas de ataque polivalentes.
La aeronave es la primera de cuatro modelos de desarrollo de ingeniería que se entregarán a la Armada en el marco del contrato original de desarrollo de ingeniería y fabricación, por un valor de 805 millones de dólares.
«Ver cómo nuestra primera aeronave para la Armada completa un vuelo autónomo pone de relieve lo que se consigue gracias a un trabajo en equipo disciplinado y a unas pruebas rigurosas», afirmó Troy Rutherford, vicepresidente del programa MQ-25 de Boeing. «Esto no habría sido posible sin el arduo trabajo y la dedicación de nuestro equipo de Boeing, la Armada y la industria. Juntos, estamos redefiniendo el futuro de la aviación naval y ampliando los límites de lo que es posible con la autonomía».
Boeing y la Armada realizarán vuelos de prueba adicionales desde el Aeropuerto MidAmerica St. Louis para validar aún más los controles de vuelo y las capacidades de la aeronave antes de trasladarse a la Estación Aérea Naval de Patuxent River, en Maryland, para prepararse para las calificaciones de portaaviones.
Boeing/Abril 27 de 2026
