La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) pidieron conjuntamente a los gobiernos que sigan las directrices del Grupo de Trabajo de Recuperación de la Aviación del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para eximir a las tripulaciones Prueba COVID-19 que se aplica a los viajeros aéreos.
Las pautas de CART recomiendan específicamente que los miembros de la tripulación no estén sujetos a controles o restricciones aplicables a otros viajeros. Además, según CART. Los métodos de detección de la salud de los miembros de la tripulación deberían ser lo más «no invasivos posible».
A pesar de esta orientación, un número creciente de Estados están aplicando las mismas medidas de salud pública para la tripulación que se aplican al público viajero en general. Estas medidas incluyen proporcionar prueba de una prueba COVID negativa antes de la salida y, en algunos casos, se requiere una segunda prueba COVID negativa a la llegada. Además, varios reguladores de la aviación civil solo permiten que los miembros de la tripulación con un certificado de prueba de PCR COVID-19 negativo hagan escala en sus respectivos países.
“Estas medidas no solo contravienen la guía global recomendada por la OACI, sino que no toman en cuenta el hecho de que las interacciones con la población local se minimizan”, dijo Gilberto López Meyer, vicepresidente senior de operaciones de seguridad y vuelo de IATA. Por ejemplo, la tripulación en escala suele estar restringida al hotel. Estas medidas también ignoran el hecho de que las aerolíneas ya cumplen con los requisitos de los programas de monitoreo y protección de la salud de su país de origen para administrar la salud de la tripulación, que generalmente incluye medidas para reducir el riesgo de infección.
“Las medidas que están empleando algunos Estados no solo contravienen la orientación recomendada, sino que también ejercen una tensión y presión indebidas sobre las tripulaciones. La guía proporcionada ha sido cuidadosamente desarrollada para garantizar que las operaciones puedan continuar sin poner en peligro la seguridad tanto de las tripulaciones como de los pasajeros”, dijo el Capitán Jack Netskar, Presidente de IFALPA.
Además de la intrusión y la incomodidad física de las pruebas diarias de COVID-19, existen importantes consideraciones de costos. Una aerolínea mundial ha estimado que el costo de cumplir con dichos requisitos para un solo vuelo diario sumaría US $ 950.000 adicionales por año.
“Las aerolíneas están dispuestas a invertir en seguridad que ofrezca resultados significativos, pero ese no es el caso de los requisitos de prueba unilaterales y no coordinados. Los estados deben reconocer que la tripulación presenta un perfil de riesgo diferente al de los pasajeros y que se podría considerar una mayor flexibilidad y relajación de los requisitos de prueba y / o cuarentena, incluidas las exenciones”, dijo López Meyer.
IATA/Montreal. Diciembre 7 de 2020
