RAMSTEIN, Alemania — El principal ejercicio en vivo del Comando Aéreo Aliado de la OTAN (AIRCOM), «Ramstein Flag 26», concluyó el 19 de junio tras dos semanas de entrenamiento aéreo multinacional en toda Europa.
Del 8 al 19 de junio, las Fuerzas Aéreas Aliadas se entrenaron en tres Áreas de Operaciones Conjuntas (JOA), desde el norte de Noruega hasta el sur de España, reuniendo a fuerzas de más de 18 naciones aliadas, con más de 200 aeronaves y recursos, que operaron en más de 20 ubicaciones en Europa, incluidas bases operativas principales y pistas de aterrizaje en autopistas.
El ejercicio generó más de 1,000 salidas, con el apoyo de más de 75 salidas de aviones cisterna y más de 2 millones de litros de combustible. También incluyó varios vuelos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, mientras que la movilidad aérea llevó a cabo un amplio movimiento de cargas a través del área de responsabilidad del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR).
Ramstein Flag 26 se centró en el entrenamiento de la Defensa Aérea y Antimisiles Integrada (IAMD), las operaciones de contramedidas contra el denegamiento de acceso y denegación de área (C-A2AD), el intercambio rápido de información y, de manera más visible, el Empleo Ágil en Combate (ACE). El entrenamiento sintético también complementó los vuelos reales, lo que permitió al personal aliado ensayar escenarios complejos, perfeccionar tácticas, técnicas y procedimientos, y poner a prueba la capacidad de la Alianza para operar a gran escala en entornos disputados.
El mando y control (C2) proporcionó el marco para esa actividad. Menos de un año después de su activación, el Centro Combinado de Operaciones Aéreas de Bodø actuó como CAOC principal, supervisando la Célula de Planificación de Misiones, coordinando las Órdenes de Asignación de Tareas Aéreas (ATO) y sincronizando aeronaves, personal y capacidades en todo el espacio aéreo de la OTAN. Su función consistió en conectar las operaciones en toda la región nórdica, el mar Báltico, el Atlántico Norte y el Alto Norte, reforzando la capacidad de la OTAN para planificar y dirigir operaciones aéreas en una zona de operaciones amplia y compleja.
Esa estructura C2 permitió a las fuerzas aliadas poner a prueba el ACE en toda la región nórdica, generando y manteniendo el poder aéreo de combate desde ubicaciones dispersas. Por ejemplo, en Tervo, Finlandia, las aeronaves aliadas realizaron varios aterrizajes en autopistas del 8 al 12 de junio, incluido el primer aterrizaje y despegue de un F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines de EE. UU. desde una pista en una autopista finlandesa, junto con F/A-18 españoles y F-16 polacos. La actividad demostró cómo la OTAN puede operar más allá de las bases aéreas establecidas, aumentando la resiliencia y preservando el poder aéreo de combate en condiciones de conflicto.
Ese mismo enfoque distribuido dio forma a la integración de los cazas de quinta generación y al mando y control aerotransportado. Aviones F-35 de Dinamarca, Italia, Noruega y Estados Unidos operaron en todo el norte de Europa, mientras que los AWACS de la OTAN apoyaron el ejercicio desde Šiauliai, Lituania. Cabe destacar que, el 15 de junio, un E-3A de la OTAN aterrizó en Suecia por primera vez, lo que marcó un hito para las operaciones aéreas de la Alianza en el Alto Norte y fortaleció la gestión de combate aerotransportada en toda el área del ejercicio.
Las actividades persistentes de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) añadieron una nueva dimensión al ejercicio. La Fuerza de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la OTAN (NISRF) brindó apoyo al ejercicio «Ramstein Flag 26» desde la Base Aérea de Pirkkala, en Finlandia, operando aeronaves pilotadas a distancia RQ-4D Phoenix, mientras que las tripulaciones de misión y los especialistas en ISR continuaron brindando apoyo desde Sigonella, Italia. El nuevo centro de apoyo a las operaciones de la fuerza también contribuyó a las operaciones en curso, demostrando cómo la OTAN puede recopilar, analizar y compartir inteligencia desde ubicaciones distribuidas, al tiempo que mantiene el apoyo a la misión en toda la Alianza.
El C2 táctico desplegado vinculó esas actividades aéreas y de ISR con el escenario más amplio. Desde Kallax, Suecia, el Centro Despliegable de Mando y Control Aéreo (DACCC) apoyó a Ramstein Flag 26 a través de su Centro Despliegable de Control Aéreo (DACC), el Centro de Producción de Cuadro Aéreo Reconocido (RAPPC) y el Puesto de Fusión de Sensores (SFP). El despliegue utilizó 30 vehículos de la OTAN, recorrió más de 5,000 km por mar y tierra, planificó 10 misiones y controló aproximadamente 300 aeronaves, en apoyo al entrenamiento en IAMD y C-A2AD.
El ejercicio Ramstein Flag 26 también integró a las fuerzas de defensa aérea noruegas de la Base Aérea de Ørland, al Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido, encabezado por el HMS Prince of Wales, y a las actividades de la JOA en el sur desde la Base Aérea de Albacete, en España. Desde la preparación simulada durante el Athena Warrior 26 hasta las operaciones de vuelo real en toda Europa, el ejercicio fortaleció la postura defensiva, no provocativa y proporcionada de la OTAN, mejorando la interoperabilidad, la preparación y la capacidad de la Alianza para disuadir la agresión, defender el territorio de la OTAN y proteger a sus poblaciones y su espacio aéreo.
El Ramstein Flag 26 fue la versión más ambiciosa del ejercicio realizada por el AIRCOM hasta la fecha. Al operar simultáneamente en las JOA del norte y del sur de la OTAN, Ramstein Flag 26 demostró la capacidad de la Alianza para integrar el mando y control (C2), los aviones de combate, la inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), la defensa aérea, el apoyo de aviones cisterna, las fuerzas marítimas y el entrenamiento sintético en una sola operación aérea coherente. El ejercicio demostró que la OTAN puede entrenar a gran escala sin importar la distancia, el clima o el ámbito, reforzando la defensa colectiva y demostrando al mismo tiempo que las Fuerzas Aéreas Aliadas pueden integrarse, adaptarse y operar rápidamente dondequiera que la Alianza lo requiera.
AIRCOM-NATO/Junio 19 de 2026
