Los sistemas de misión abiertos y la Interfaz Universal de Mando y Control permiten la asignación de tareas entre máquinas y la coordinación de misiones marítimas.
Boeing y Northrop Grumman simularon con éxito la colaboración entre un P-8A Poseidon tripulado y un MQ-4C Triton no tripulado, demostrando cómo las plataformas pueden compartir inteligencia, así como la planificación y ejecución de misiones. Esta colaboración tecnológica, financiada conjuntamente, aplicó interfaces estándar universales para que la integración entre plataformas fuera más rápida y rentable para los operadores.
Colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas basada en estándares
- En la demostración de laboratorio, un operador del P-8A envió instrucciones de misión legibles y ejecutables por máquina a un MQ-4C Triton simulado utilizando mensajes en formato UCI.
- El P-8A indicó al Triton que se desplazara a un área específica. Tras recibir la solicitud, el Triton planeó y ejecutó de manera autónoma el desplazamiento a dicha área, utilizó los sensores según las instrucciones recibidas, procesó los hallazgos a bordo y reportó los resultados al P-8A Poseidón.
- Las rutas de datos incluyeron retransmisión vía satélite para reflejar comunicaciones operativas realistas. Las capas de gestión de la misión y de autonomía se comunicaron a través de OMS/UCI en lugar de interfaces punto a punto personalizadas.
Ventajas operativas y de interoperabilidad
- Mediante el uso de UCI, las plataformas pueden colaborar con cualquier recurso de EE. UU. o de los aliados que comparta la misma interfaz, lo que reduce la carga de trabajo de los operadores al distribuir las tareas de la misión y acelerar las decisiones de los comandantes, haciendo que la integración entre plataformas sea más rápida y rentable.
- La UCI es un estándar de colaboración de máquina a máquina basado en Open Mission Systems y en la Arquitectura de Referencia de Autonomía del Gobierno.
- El compromiso de Boeing y Northrop Grumman con la inversión y la colaboración está acelerando el desarrollo de capacidades para los socios de EE. UU. y del resto del mundo.
Tory Peterson, vicepresidente del Programa P-8 de Boeing, comentó: «Esta demostración de la colaboración entre el Poseidon y el Triton abre nuevas posibilidades de capacidad e interoperabilidad en el mundo real para Estados Unidos y sus aliados. Estamos invirtiendo para que los operadores actuales y futuros del P-8A a nivel mundial puedan ampliar el alcance y la eficacia de sus misiones con mejoras evolutivas y de bajo riesgo en el avión de patrullaje y reconocimiento marítimo más avanzado que ya se encuentra en servicio».
Por su parte Jane Bishop, vicepresidenta y directora general de la división de vigilancia global de Northrop Grumman dijo: «El MQ-4C Triton y el P-8A son la columna vertebral de la fuerza de patrulla y reconocimiento marítimo de la Armada de los Estados Unidos, y ofrecen capacidades complementarias que ninguna otra plataforma puede igualar. Esta demostración resalta la flexibilidad de nuestros sistemas, nuestra inversión inquebrantable en la industria y la solidez de nuestras alianzas industriales. Nuestro compromiso de ampliar los límites de la tecnología avanzada garantiza que los operadores de Estados Unidos y de las naciones aliadas mantengan una ventaja sin igual frente a las amenazas marítimas en constante evolución».
Detalles del programa:
El P-8A Poseidon es el avión de patrullaje marítimo y reconocimiento multimisión más avanzado del mundo, que ofrece capacidades para misiones de guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW), inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y búsqueda y rescate.
Boeing/Agosto 05 de 2026
