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La crisis del coronavirus disminuyo los ingresos de Lufthansa Technik en un 40%

Tiempo de lectura: 3 minutos
© Lufthansa Technik AG

La crisis en la industria de la aviación provocada por la pandemia de coronavirus ha golpeado duramente a Lufthansa Technik AG. En el año fiscal 2020, los ingresos (Todas las cifras de este comunicado de prensa se refieren a Lufthansa Technik AG y sus empresas totalmente consolidadas, incluida Lufthansa Industry Solutions. Las ganancias y pérdidas del año anterior, así como las cifras de empleados, se han ajustado debido a una transferencia de mantenimiento de línea de Lufthansa Technik AG a Deutsche Lufthansa AG.) se desplomaron un 43% interanual hasta los 3.747 millones de euros (año anterior: 6.572 millones de euros). El EBIT ajustado cayó en números rojos hasta los -383 millones de euros (año anterior: 463 millones de euros).

En el segundo trimestre de 2020, la pandemia provocó una suspensión temporal de la mayor parte del tráfico aéreo en todo el mundo, lo que provocó un gran tiempo de inactividad y el desmantelamiento de aviones comerciales, así como el aplazamiento de los eventos de mantenimiento. Como consecuencia, la demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para aeronaves, motores y componentes sufrió una caída masiva. Lufthansa Technik, líder del mercado mundial de MRO, sintió el impacto de este desarrollo en la utilización de la capacidad de sus talleres. Ciertas divisiones de productos, como Motores y Servicios de componentes, vieron cómo su utilización de la capacidad disminuyó temporalmente en más de la mitad.  

Como resultado, la compañía ha tenido que reducir su plantilla: incluyendo al personal externo, el número de empleados en todo el mundo ya ha disminuido en más de 3.000 a raíz de la crisis, una reducción del 12,5% en comparación con 2019. Esto también incluyó alrededor de 1.900. trabajadores temporales en todo el mundo. En términos de personal interno, el número cayó un 5% a 22.745 a fines de 2020 (a fines de 2019: 23.855). También hubo que detener o posponer numerosas inversiones. Con 152 millones de euros, los gastos de inversión fueron, por tanto, significativamente inferiores a los del año anterior (313 millones de euros).  

En el año fiscal 2020, Lufthansa Technik tenía más de 4.500 aviones bajo contratos exclusivos. A lo largo del año, la compañía ganó 16 nuevos clientes y concluyó más de 500 nuevos contratos con un volumen total de 2.300 millones de euros para 2021 y los años siguientes. Entre otras cosas, el amplio posicionamiento internacional de Lufthansa Technik dio sus frutos aquí: cuando la demanda se detuvo casi por completo en algunos mercados regionales, el negocio en otras regiones ya estaba comenzando a estabilizarse. Aunque la amplia cartera de productos no fue suficiente para compensar las considerables consecuencias económicas de la pandemia, las mitigó considerablemente.  La división de Servicios de Aeronaves de Misión Especial y VIP, por ejemplo, disfrutó de una muy buena utilización de la capacidad durante todo el año.  

Productos de crisis innovadores y expansión de servicios digitales

Muchos de los contratos firmados en 2020 fueron para productos de crisis especialmente desarrollados, lo que demuestra que Lufthansa Technik pudo responder de manera rápida y flexible a los cambios en la demanda de los clientes. Los ejemplos incluyen soluciones para convertir temporalmente aviones de pasajeros en cargueros auxiliares, así como servicios de estacionamiento y almacenamiento para aviones, motores o componentes fuera de servicio. La red global para reparaciones de motores inteligentes y bajo demanda (Mobile Engine Services) se amplió aún más, incluida la adición de una nueva ubicación en Dublín. 

Además, la pandemia de coronavirus provocó una mayor demanda de servicios de MRO digitales. Por ejemplo, solo en diciembre, más de 600 aviones de United Airlines se inscribieron en AVIATAR de Lufthansa Technik, que ahora se utiliza para recopilar datos adicionales y desarrollar más soluciones de mantenimiento predictivo. 

Programa RISE para liderar la salida de la crisis

Además de las medidas tomadas en la primavera de 2020 para salvaguardar la liquidez, como el trabajo a tiempo reducido, la congelación de contrataciones y las reducciones en los costos de materiales, Lufthansa Technik lanzó el programa RISE en la segunda mitad de 2020. Su objetivo es asegurar la posición de liderazgo de la compañía. en el mercado MRO. Lufthansa Technik tiene como objetivo utilizar RISE ante todo para mejorar su competitividad, por ejemplo, mediante la introducción de una estructura corporativa más ágil y eficiente adaptada a los nuevos desafíos derivados de la crisis del coronavirus y capaz de adaptarse a los cambios permanentes en el mercado de MRO. En lugar de las ocho divisiones de productos anteriores, solo habrá cinco en el futuro: Servicios de componentes de aeronaves, Servicios de mantenimiento de aeronaves, Servicios de flotas digitales, Servicios de motores y Servicios de equipos originales y aeronaves especiales. 

Lufthansa Technik/Marzo 8 de 2021

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