Ya está en operación el Proyecto TMA-SP Neo: Reestructuración del Área de Control Terminal (TMA) São Paulo. El proyecto es parte del Programa SIRIUS Brasil, que trata de la estrategia de evolución del Sistema de Gestión de Tránsito Aéreo (ATM), bajo la responsabilidad del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) y el Centro de Control Regional del Espacio Aéreo Sureste (CRCEA) -SE). Las actividades comenzaron el 20 de mayo.
El primer vuelo en el nuevo procedimiento fue una aeronave de Azul Linhas Aéreas (AZU2014), que utilizó el Point Merge System, un método que tiene como objetivo optimizar la secuenciación de las aeronaves que descienden para aterrizar, especialmente en momentos de alta demanda. El Aeropuerto de Guarulhos tiene el mayor volumen de tráfico aéreo, con más de 24 mil vuelos mensuales.
La aeronave entra por dos arcos, separados por mil pies, unos 300 metros. Cada uno, en el momento adecuado, procede a un punto de convergencia: el punto de fusión , y luego aterriza. Utilizado en algunos países del mundo, el método se aplicará a las aeronaves que accedan al Terminal São Paulo. TMA Rio de Janeiro (RJ), Pirassununga (YS), Curitiba (CT), Florianópolis (FL) y Porto Alegre (PA) también se adaptaron para atender la nueva circulación de São Paulo.
El primer aterrizaje fue acompañado por los Controles de Aproximación de São Paulo (APP – SP, acrónimo de Control de Aproximación); por el Jefe de la Subdirección de Operaciones de DECEA, Brigadeiro do Ar Eduardo Miguel Soares; por el Comandante de la CRCEA-SE, Coronel Aviador Chrystian Alex Scherk Ciccacio; por el Director del Instituto de Cartografía Aeronáutica (ICA), Ingeniero Coronel Alessander de Andrade Santoro; por el gerente del Proyecto Neo TMA-SP, el Aviador Mayor Sergio Luiz Marques Malecka, entre otros militares involucrados en el Proyecto.
La implementación se dividió en dos fases. El primero, de transición, se inició el día anterior, con la entrada del nuevo ciclo de Regulación y Control de la Información Aeronáutica – calendario internacional y permanente – establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que fija las fechas para la divulgación de datos o cambios relacionados con la infraestructura de navegación aérea, así como nuevos procedimientos de vuelo.
Durante cuatro horas se mantuvieron en uso algunos procedimientos de la circulación de aire anterior para que el cambio al nuevo se hiciera en un momento más adecuado, de baja demanda.
FAB/Brasil. Mayo 27 de 2021
