Por primera vez, Safran Helicopter Engines ha hecho funcionar un motor Arrano utilizando un 38% de combustible de aviación sostenible (SAF) en su planta de Bordes en el suroeste de Francia. Este biocombustible se produjo a partir de aceite de cocina usado. La ejecución en tierra marca el primer paso de una estrategia para implementar SAF en celdas de prueba de motores en todas las plantas de Safran Helicopter Engines. Para finales de año, el fabricante planea utilizar al menos un 10% de SAF en todas sus instalaciones francesas.
Este hito se produce dos semanas después de que Safran Helicopter Engines marcara el primer vuelo de un helicóptero de rescate con biocombustible. Un Airbus H145 de ADAC Luftrettung operó sus turbinas gemelas Arriel 2E con una mezcla de 40% de biocombustible y Jet-A1 convencional. Safran Helicopter Engines y ADAC han acordado continuar estudiando el uso de biocombustible a diario con un helicóptero con base en Colonia. Paralelamente, el fabricante planea realizar pruebas similares con otros operadores de helicópteros.
Franck Saudo, CEO de Safran Helicopter Engines, comentó, «reducir las emisiones de CO2 es una responsabilidad colectiva que ha sido asumida por las mujeres y los hombres de Safran. Al introducir SAF, y específicamente biocombustible, a los operadores de helicópteros y en nuestras plantas, estamos reduciendo el CO2 emisiones en ambos. Estoy orgulloso de que, una vez más, Safran haya tomado la delantera en la descarbonización de la aviación».
Los motores Safran ya están totalmente certificados para funcionar con hasta un 50% de combustible sostenible, incluido el biocombustible. La ambición del OEM es obtener una aprobación de biocombustible al 100% para 2023. Al emitir mucho menos carbono durante todo su ciclo de vida, estos combustibles podrían ayudar a reducir las emisiones de CO2 de la aviación hasta en un 80%.
Safran/Julio 7 de 2021
