La empresa UEC-Aviadvigatel de United Engine Corporation participará en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2021 como parte de la exposición única de la UEC.
UEC-Aviadvigatel hará una demostración de la central eléctrica PD-14, que incluye, además del motor, una góndola de diseño propio, una toma de aire y un dispositivo de inversión accionado eléctricamente. La muestra de PD-14 presentada en el stand de la UEC pertenece a un lote de motores experimentales que pasaron las pruebas de certificación.
En el sistema de propulsión hay conjuntos de góndolas de motor de materiales compuestos poliméricos (PCM), paneles generadores de gas, rejillas de dispositivos de inversión, aspas de ventilador huecas de titanio, etc. Las pruebas de vuelo del nuevo avión de pasajeros MS-21-310 con motores PD-14 comenzaron en diciembre de 2020, el tiempo de operación del PD-14 en el ala supera las 50 horas. Hasta mediados de 2022, se espera que se una a las pruebas de certificación de la placa MC-21-300, para lo que está previsto volver a motorizarlo con motores rusos.
Continúan los trabajos de validación del certificado nacional por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). UEC-Aviadvigatel se convirtió prácticamente en la primera empresa del mundo en realizar pruebas en 2021, confirmando el funcionamiento seguro del motor PD-14 mientras volaba en nubes de ceniza volcánica. Las pruebas se superaron con éxito en el stand del FSUE TsIAM im. PI. Baranov». Para 2022, se planean pruebas para confirmar la posibilidad de operación segura de una aeronave equipada con motores PD-14 cuando entre en condiciones de hielo cristalino.
El Perm Design Bureau también presentará en el stand de la UEC un nuevo motor industrial PD-14GP-1 / -2, que se está creando sobre la base del generador de gas PD-14 por encargo de PJSC Gazprom. El nuevo desarrollo se utilizará como parte de las unidades de bombeo de gas para el transporte de gas y las centrales eléctricas de turbinas de gas. Las principales ventajas del nuevo motor: aumento de la eficiencia del combustible en un 6-8%, recurso: 200 mil horas. El uso de soluciones de diseño efectivas y el equipamiento del motor con una cámara de combustión de bajas emisiones aseguraron el cumplimiento del nuevo desarrollo con los requisitos ambientales rusos e internacionales.
Los especialistas de UEC-Aviadvigatel también presentarán los resultados provisionales del trabajo en el proyecto PD-35, el primer motor de alto empuje en la historia de la industria nacional para aviones de fuselaje ancho de largo alcance. Los visitantes verán una rueda de ventilador con palas de rotor experimentales fabricadas como parte del desarrollo de tecnologías críticas necesarias para crear el motor PD-35. Las palas están hechas de materiales compuestos de polímero en las dimensiones del motor PD-14 y se han probado en un motor de tamaño completo en toda la gama de modos de funcionamiento. En el marco del proyecto PD-35, el desarrollo de 18 tecnologías críticas está en pleno apogeo, se está completando el montaje de un generador de gas de demostración y los componentes del motor se están probando en instalaciones independientes.
Rostec/Julio 20 de 2021
