El T-38 Talon se someterá a la modificación de Inspección y Mantenimiento de Reparación del Talon, o TRIM, para realizar un mantenimiento localizado, a nivel de depósito, para reemplazar o reparar piezas clave para mantener estas valiosas plataformas de entrenamiento listas para la misión.
«Este programa es vital para mantener la vida útil del fuselaje», dijo Bill Mickley, director del programa de fuselaje del T-38. «La modificación del TRIM abordará los problemas relacionados con el envejecimiento del fuselaje para evitar la inmovilización de estos aviones antes de su eventual retirada».
Se estima que cada avión recibirá más de 6.000 horas de mantenimiento y luego será devuelto a sus unidades de origen, tanto en la Base Conjunta San Antonio-Randolph como en todo Estados Unidos. El mantenimiento se realizará en 190 aviones T-38 y luego serán devueltos a sus unidades de origen en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y en la Escuela de Pilotos de Prueba de la Marina.
«El programa garantizará la disponibilidad de los aviones para las horas de formación de pilotos necesarias hasta que la flota sea sustituida por el T-7A Red Hawk, el nuevo sistema avanzado de formación de pilotos», dijo Mickley. «La preparación de la misión es la tarea clave para el depósito que dirige el esfuerzo. Un mantenimiento centrado como éste permitirá que el T-38 siga siendo seguro y relevante a lo largo de su vida útil prevista de 80 años.»
El T-38 Talon es un bimotor de entrenamiento supersónico de gran altitud que se utiliza en una gran variedad de funciones debido a su diseño, su facilidad de mantenimiento y su historial de seguridad. El Mando de Educación y Adiestramiento Aéreo es el principal usuario del T-38 para la formación conjunta de pilotos de pregrado especializados. El Mando de Combate Aéreo, el Mando de Material de la Fuerza Aérea y la NASA también utilizan el T-38A en diversas funciones.
USAF/JOINT BASE SAN ANTONIO-RANDOLPH, Texas (AFNS). Agosto 30 de 2022
