Las aeronaves no están hechas para estar estáticas. Reiniciar las operaciones de vuelo después de 12 semanas de hibernación no ocurre de la noche a la mañana. Hacer que un avión salga del modo de estacionamiento y vuelva a estar en condiciones de aeronavegabilidad lleva casi tanto tiempo como estacionarlo. Hacer que el personal de vuelo vuelva al aire también es algo que no se toma a la ligera.
En circunstancias normales, un piloto comercial que vuela regularmente pasa por un estricto régimen de entrenamiento cada 6 meses, para mantenerse al día con todos los procedimientos. Ahora que los pilotos no han estado en una cabina durante 3 meses y no cumplen con el estándar obligatorio de «3 aterrizajes en 90 días», se debe volver a entrenarlos para asegurarse de que estén listos para volver a la cabina. Una prueba de simulador, así como un examen teórico y la capacitación de Crew Resource Management ayudan a prepararlos.
Además, los colegas de la tripulación de cabina reciben un curso de actualización y están capacitados para aplicar los nuevos procedimientos y medidas que se han implementado.
En cuanto a las aeronaves, tienen un mantenimiento bastante alto, incluso cuando han estado en el suelo durante un largo período. «Desempacar» un avión y volverlo apto para la aeronavegación toma alrededor de 200 horas hombre. Desde probar todos los sistemas informáticos, preparar la cabina hasta desenvolver el tren de aterrizaje y los motores, nada se deja al azar en la aviación.
Brussles Airlines/Junio 12 de 2020
