Everett, WA – ZeroAvia ha anunciado hoy que ha llegado a un consenso con la Administración Federal de Aviación (FAA) con un documento de emisión de condiciones especiales P-1 acordado y totalmente firmado en relación con la certificación de su sistema de propulsión eléctrica (EPS) de 600 kW.
El P-1 sigue a la emisión del G-1 de la FAA en febrero de 2025 y documenta las condiciones especiales aplicables a la novedosa tecnología de propulsión eléctrica de ZeroAvia que deben abordarse en el proceso de certificación con el regulador estadounidense. Una vez que la norma de condiciones especiales de la FAA esté finalizada y publicada en el Registro Federal, los medios de cumplimiento para la innovadora EPS que cumpla dichas condiciones se determinarán en la siguiente fase de certificación.
El paso de G-1 a P-1 marca otro hito tanto en el camino hacia la certificación de la EPS de ZeroAvia con el regulador estadounidense, como en el camino hacia la certificación del primer tren motriz totalmente eléctrico de hidrógeno de la compañía con la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.
El EPS de 600kW de ZeroAvia combina la tecnología de inversores y motores eléctricos patentada por la compañía para ofrecer un motor eléctrico altamente eficiente con una excepcional tolerancia a fallos y potencia específica. El sistema EPS de 600 kW consta de cuatro inversores bidireccionales ZeroAvia de 200 kW de potencia continua que convierten la energía de CC en CA para alimentar el motor de accionamiento directo de ZeroAvia, capaz de alcanzar las 2.200 rpm.
ZeroAvia lanzó una oferta de componentes en mayo de 2024 para servir al mercado de nuevas aplicaciones de transporte aéreo eléctrico. Las aplicaciones potenciales para el EPS de 600 kW incluyen aeronaves de ala fija, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados («UAV») eléctricos de batería, híbridos y de pila de combustible.
El sistema de propulsión eléctrica es una parte de la amplia cartera de tecnología de hidrógeno y aviación eléctrica de ZeroAvia, resultado del fuerte compromiso de la compañía con la integración vertical. El sistema completo de propulsión eléctrica de hidrógeno ZA600 de ZeroAvia, diseñado para aviones comerciales de hasta 20 plazas, combina el EPS con un sistema de generación de energía de pila de combustible de hidrógeno («PGS»).
ZeroAvia ya ha probado un prototipo del motor eléctrico de hidrógeno ZA600 a bordo de un avión Dornier 228 en su base del Reino Unido. La empresa también mantiene una asociación de ingeniería con Textron Aviation para obtener un certificado de tipo suplementario para el Cessna Grand Caravan como fuselaje de lanzamiento del ZA600. Y en mayo, la empresa anunció que RVL Aviation sería su cliente de lanzamiento en el Reino Unido para la primera ruta de servicio comercial eléctrica de hidrógeno del mundo.
ZeroAvia/Agosto 19 de 2025
