Carsten Spohr, presidente del Consejo de Administración y director general de Deutsche Lufthansa AG, afirma: «Hace exactamente 100 años se fundó la primera Lufthansa. Los valores de aquella época —calidad, fiabilidad y conectividad— siguen siendo la base de nuestro éxito actual. El año pasado logramos aumentar significativamente el beneficio operativo del Grupo y alcanzamos los ingresos más altos de nuestra historia. Nuestros resultados demuestran la resiliencia y la estabilidad del Grupo. Quiero expresar mi más sincero agradecimiento a nuestros clientes por su lealtad y a todos nuestros empleados por su gran compromiso.
El programa de reestructuración de Lufthansa Airlines sigue siendo una prioridad absoluta, de modo que las mejoras operativas de nuestra marca principal vayan seguidas de un progreso económico este año.
La guerra en Oriente Medio demuestra una vez más lo expuesto que está el tráfico aéreo y lo vulnerable que sigue siendo, a pesar de que el sector es ahora más resistente a las crisis que antes. La enorme concentración de los flujos de tráfico mundial a través de los centros de operaciones del Golfo está demostrando cada vez más ser un talón de Aquiles geopolítico. Esto hace que sea aún más importante no perjudicar aún más a las aerolíneas y los centros de operaciones europeos. La soberanía de Europa requiere la capacidad de mantener sus propias conexiones con los mercados mundiales.
En 2026, seguiremos aplicando de forma coherente nuestra estrategia mediante la internacionalización, la renovación de la flota y la mejora de la eficiencia. Nuestro aniversario nos hace sentir orgullosos de nuestro pasado y, al mismo tiempo, nos compromete con el futuro. Seguiremos ampliando de forma coherente nuestra posición como grupo aéreo líder fuera de Estados Unidos».
Resultados
En 2025, el Grupo Lufthansa generó los ingresos más altos de su historia. Los ingresos aumentaron un 5 % en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los 39 600 millones de euros (año anterior: 37 600 millones de euros).
El Grupo aumentó significativamente su beneficio operativo (EBIT ajustado) hasta los 2000 millones de euros (año anterior: 1600 millones de euros). Como resultado, el margen operativo mejoró hasta el 4,9 % (año anterior: 4,4 %). Con 1300 millones de euros, el beneficio neto consolidado se mantuvo al nivel del año anterior (año anterior: 1400 millones de euros), ya que se vio afectado por los efectos de la valoración de las pérdidas acumuladas. Sin este efecto, el beneficio neto habría aumentado en línea con el resultado operativo.
La capacidad ofrecida en el negocio de transporte aéreo de pasajeros aumentó un 4 % el año pasado, mientras que el factor de ocupación se mantuvo constante. Además, la continua estabilización de las operaciones de vuelo se tradujo en una reducción sustancial de los gastos por irregularidades en los vuelos (362 millones de euros menos en comparación con 2024), lo que tuvo un efecto positivo tanto en el beneficio operativo como en la satisfacción de los clientes. El aumento del EBIT ajustado también se vio respaldado por la continua alta disposición de los clientes a pagar por servicios complementarios. Esto generó ingresos adicionales, en particular a través del producto premium Lufthansa Allegris. Además, la bajada de los precios del queroseno y la debilidad del dólar estadounidense supusieron un ahorro de costes de 500 millones de euros en comparación con el año anterior.
Las aerolíneas de pasajeros aumentan sus ganancias
Las aerolíneas del Grupo Lufthansa dieron la bienvenida a 135 millones de pasajeros a bordo de sus aviones el año pasado, lo que supone un aumento del tres por ciento en comparación con el año anterior. El factor de ocupación volvió a alcanzar un nivel récord del 83,2 por ciento (año anterior: 83,1 por ciento). Los ingresos de las aerolíneas de pasajeros aumentaron un 3 % interanual hasta alcanzar los 30 100 millones de euros. En conjunto, generaron un beneficio operativo (EBIT ajustado) de 1100 millones de euros, un 4 % más que el año anterior. ITA Airways contribuyó positivamente a los ingresos con 90 millones de euros.
Este aumento de los ingresos se logró en un entorno extremadamente difícil. La situación en Oriente Medio y otras tensiones geopolíticas, la debilidad temporal de la demanda en el tercer trimestre, especialmente en el Atlántico Norte y en Europa, y los continuos retrasos en la entrega de nuevos aviones exigieron un alto grado de flexibilidad por parte de todas las aerolíneas. Como resultado, los rendimientos se vieron sometidos a presión y cayeron un 1,3 % en 2025 en comparación con el año anterior, ajustados por el tipo de cambio.
La disminución de los rendimientos medios se vio compensada por el aumento de los ingresos por servicios complementarios, que crecieron un 15 %. En resumen, los ingresos unitarios ajustados por el tipo de cambio (RASK) se mantuvieron estables al nivel del año anterior.
Los costos unitarios (CASK) aumentaron un 1,9 % en comparación con el año anterior debido a la continua inflación de los costos, especialmente en las tarifas, los materiales y los costos de personal. Sin embargo, la evolución de los costos mejoró a lo largo del año. En el cuarto trimestre de 2025, los costos unitarios se mantuvieron estables en comparación con el mismo periodo del año anterior, mientras que en la primera mitad del año aumentaron un 3.6 por ciento.
Cabe destacar que la marca principal, Lufthansa Airlines, aumentó su resultado anual en unos 250 millones de euros en comparación con el año anterior y, por lo tanto, volvió a obtener un margen EBIT ajustado positivo del 0.9 por ciento. La mejora refleja los avances en la implementación del programa de transformación Turnaround.
El programa Turnaround de Lufthansa Airlines también contribuirá a un aumento sostenible de los ingresos en 2026. Se espera un efecto acumulado en los ingresos brutos de alrededor de 1500 millones de euros para el año en curso, que aumentará a alrededor de 2500 millones de euros para 2028.
Los principales factores que impulsan el aumento de la rentabilidad de Lufthansa Airlines son la modernización de la flota con aviones modernos y eficientes en cuanto al consumo de combustible, como el Boeing 787, el crecimiento continuo de Lufthansa City Airlines y Discover Airlines, así como otras 700 medidas individuales, más de la mitad de las cuales se espera que se implementen a finales de 2026.
Till Streichert, director financiero de Deutsche Lufthansa AG, afirma: «El año pasado fue un año de transición marcado por importantes puntos de inflexión: el programa de reestructuración de Lufthansa Airlines cobró impulso, al igual que la modernización de nuestra flota. Ambos continuarán en 2026 y beneficiarán notablemente a nuestra rentabilidad. A medio plazo, queremos alcanzar un margen EBIT ajustado del ocho al diez por ciento y hemos dado pasos importantes hacia este objetivo. No obstante, siguen existiendo retos e incertidumbres para nuestra empresa y para todo el sector, impulsados en la actualidad principalmente por la situación en Oriente Medio. La crisis en esa región dificulta la elaboración de una previsión de resultados en este momento. No obstante, seguimos siendo optimistas sobre el futuro: estamos afrontando los retos y esperamos que, en 2026, el EBIT ajustado vuelva a aumentar significativamente con respecto al año anterior».
Lufthansa Cargo mejora sus ganancias, Lufthansa Technik desafía las tarifas
Lufthansa Cargo continuó con la positiva evolución operativa y financiera de 2024 durante el último año, entre otras razones, gracias a la estabilidad de la demanda del mercado y al buen comportamiento del negocio en Asia. En el conjunto del año 2025, la empresa generó un beneficio operativo de 324 millones de euros (2024: 251 millones de euros). Esto supone un fuerte aumento de casi el 30 % en comparación con el año anterior.
La demanda mundial de servicios de mantenimiento y reparación (MRO) también sigue aumentando. Lufthansa Technik pudo cerrar nuevos contratos por un volumen total de 8800 millones de euros, lo que garantiza la seguridad de la planificación y el crecimiento de los ingresos para los próximos años. El resultado operativo se vio afectado por la evolución del dólar estadounidense y los aranceles. No obstante, Lufthansa Technik generó un beneficio operativo de 603 millones de euros (año anterior: 607 millones de euros). Lufthansa Technik ha aplicado con éxito medidas para contrarrestar los efectos del tipo de cambio y los aranceles estadounidenses. Por ejemplo, se ajustaron específicamente los flujos logísticos.
El flujo de caja libre ajustado es significativamente superior al esperado, el balance sigue siendo sólido
En 2025, el Grupo Lufthansa generó un flujo de caja operativo de 4000 millones de euros (año anterior: 3900 millones de euros). El aumento se debe al incremento del beneficio operativo y a las devoluciones de impuestos. Debido a unas inversiones netas inferiores a las previstas inicialmente, principalmente por retrasos en las entregas de aeronaves, el flujo de caja libre ajustado ascendió a 1200 millones de euros en el conjunto del año (año anterior: 840 millones de euros).
Mayor participación en los beneficios para los accionistas
El Grupo Lufthansa tiene la intención de que sus accionistas participen en el éxito de la empresa mediante un dividendo acorde con su política de distribuir entre el 20 % y el 40 % de los ingresos netos consolidados. Por lo tanto, para el ejercicio 2025, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 0,33 euros por acción a la Junta General Anual del 12 de mayo de 2026. Esto supone un aumento del dividendo del 10 % con respecto al año anterior y una rentabilidad por dividendo del 4 % sobre el precio de la acción al cierre del ejercicio. De este modo, la ratio de pago aumentará hasta el 30 % (año anterior: 26 %).
Perspectivas
Tras un año de transición en 2025 para el Grupo Lufthansa y, en particular, para Lufthansa Airlines, la transformación de la empresa seguirá cobrando impulso.
Para todo el año, el Grupo se ha fijado como objetivo un nuevo aumento de los ingresos y una mejora significativa de los resultados, así como una nueva mejora de su margen operativo. Una nueva ampliación de la capacidad de alrededor del 4 % para las aerolíneas de pasajeros y la renovación continua de la flota con la ampliación de la oferta premium contribuirán a alcanzar este objetivo.
Sin embargo, la evolución en Oriente Medio y las consecuencias geopolíticas asociadas para la economía mundial aumentan la incertidumbre de las previsiones a medio y largo plazo. Las interrupciones en las cadenas de suministro en el estrecho de Ormuz están provocando una mayor volatilidad en los mercados petroleros. Al mismo tiempo, sin embargo, el Grupo Lufthansa ha registrado un fuerte aumento de la demanda de vuelos de larga distancia desde el fin de semana, especialmente en las rutas hacia y desde Asia y África. Por lo tanto, el Grupo está considerando aumentar las frecuencias, por ejemplo, a Singapur, India, China y Sudáfrica.
La modernización de la flota del Grupo Lufthansa alcanzará su punto álgido este año y el próximo. En 2026, se entregará un nuevo avión casi cada semana, y a finales de año, los aviones de nueva generación representarán alrededor del 30 % de la flota. El crecimiento de la capacidad de las aerolíneas de pasajeros se centrará casi exclusivamente en las rutas de larga distancia, mientras que se espera que la capacidad en las rutas de corta distancia se mantenga estable, en parte gracias a una alineación más eficiente de los centros de operaciones de Fráncfort, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma.
Los nuevos avances en el programa de reestructuración y la modernización constante de la flota tendrán un impacto positivo en los resultados de Lufthansa Airlines. Además, Lufthansa Airlines espera limitar el aumento de los costos unitarios a la mitad de la tasa de inflación.
Debido a la fuerte demanda continuada en sus mercados, también se espera que Lufthansa Cargo y Lufthansa Technik registren un claro aumento de los ingresos en comparación con el año anterior.
Lufthansa Group/Marzo 06 de 2026
