Lufthansa Technik y Airbus han firmado un acuerdo de colaboración técnica para desarrollar y certificar la aplicación de la tecnología de riblets AeroSHARK en las alas y los estabilizadores del Airbus A330ceo. El objetivo de esta cooperación es lograr la primera certificación comercial de la tecnología de riblets en el ala y el estabilizador de cola de un Airbus A330, lo que supone un hito significativo en la expansión de las tecnologías de reducción de la resistencia aerodinámica para la aviación comercial.
A partir de la certificación STC en curso de AeroSHARK para el fuselaje y las góndolas de motor del Airbus A330ceo, Lufthansa Technik está ampliando ahora la tecnología a las alas y los estabilizadores horizontales y verticales de la aeronave con el apoyo de Airbus. El proyecto se centra en la viabilidad técnica y la certificación de AeroSHARK en las superficies mencionadas del A330ceo. Tras la validación y aprobación exitosas por parte de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), se prevé comercializar la solución. Lufthansa Technik será titular del STC y liderará las actividades de certificación. El departamento de Ingeniería de Lufthansa Technik será responsable del concepto general de certificación y de su ejecución, y contará con el apoyo del departamento de Ingeniería de Airbus mediante el suministro de datos clave sobre el tipo de aeronave y evaluaciones de seguridad.
Desde un punto de vista técnico, el programa de certificación evaluará de manera exhaustiva el impacto de la aplicación de riblets en la dinámica de vuelo, la protección contra descargas eléctricas, las cargas estructurales, los aspectos de mantenimiento y todos los sistemas relevantes de la aeronave, incluidos los sistemas de control de vuelo, piloto automático y navegación.
La aplicación en el ala y el estabilizador horizontal tiene como objetivo complementar la cobertura de AeroSHARK en el fuselaje y las góndolas de los motores, que está siendo desarrollada por separado por Lufthansa Technik y BASF Coatings. Cuando se aplique a todas las superficies aerodinámicas relevantes, se espera que el ahorro de combustible para un A330ceo totalmente modificado supere el dos por ciento en vuelos típicos de larga distancia, lo que ofrece a las aerolíneas una reducción significativa en los costos operativos y las emisiones de CO₂.
La participación de Airbus refleja el compromiso del fabricante de respaldar soluciones innovadoras de descarbonización en toda su flota en servicio y de impulsar nuevas tecnologías mediante una estrecha cooperación técnica. Al ampliar AeroSHARK a otras superficies aerodinámicas, Lufthansa Technik pretende aprovechar todo el potencial de la tecnología de riblets y contribuir a que las operaciones de largo recorrido sean más eficientes en uno de los aviones de fuselaje ancho más utilizados del mundo.
«Con el apoyo de Airbus, estamos desarrollando una solución de producto que podría contribuir a los objetivos de descarbonización de la industria», afirmó Henning Linnekogel, director sénior de Gestión de Socios OEM en Lufthansa Technik. «Combinar nuestra experiencia en modificaciones y certificación con el profundo conocimiento de los aviones de Airbus nos permite allanar el camino para una aplicación completamente nueva de la tecnología de riblets en el A330ceo».
«AeroSHARK ya ha demostrado lo eficaz que puede ser la tecnología de superficies biomiméticas para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en la aviación comercial», explicó Andrew Muirhead, vicepresidente de Servicios de Ingeniería Especial y para Fabricantes de Equipo Original (OEM) de Lufthansa Technik. «Dado que nuestro objetivo es apoyar al mayor número posible de aerolíneas para que alcancen sus metas de sostenibilidad, estamos desarrollando continuamente AeroSHARK, certificándolo para tipos de aeronaves adicionales, como el A330ceo, y ampliando su aplicación a superficies aún más grandes y relevantes desde el punto de vista aerodinámico».
La película funcional imita las características especiales de la piel de tiburón, reduciendo la resistencia aerodinámica gracias a su estructura de estrías. El principio de reducción de la resistencia mediante estrías ha sido reconocido científicamente desde hace décadas. Lufthansa Technik y BASF Coatings han aplicado con éxito este principio a las duras condiciones de las operaciones diarias de las aerolíneas, lo que convierte a AeroSHARK en la única solución certificada para la aviación comercial hasta la fecha. Hasta ahora, se han aplicado modificaciones a gran escala con AeroSHARK a 30 aviones Boeing 777 de varias aerolíneas y a un Boeing 747 de Lufthansa, que sirvió como banco de pruebas. El número crece constantemente, lo que demuestra la eficiencia de la película de riblets en las operaciones diarias. A abril de 2026, los aviones modificados con AeroSHARK han acumulado más de 350 000 horas de vuelo, ahorrando más de 20 600 toneladas métricas de combustible de aviación y reduciendo las emisiones de CO₂ en más de 65 000 toneladas métricas.
Lufthansa Technik/Mayo 19 de 2026
