MELBOURNE, Florida – Eve Air Mobility («Eve») (NYSE: EVEX, EVEXW; B3: EVEB31), líder mundial en soluciones avanzadas de movilidad aérea, ha anunciado hoy la finalización con éxito del bloque de vuelos en vuelo estacionario y a baja velocidad dentro de la campaña de pruebas de vuelo de su prototipo de ingeniería a escala real. El bloque completado generó datos de alta fidelidad y conocimientos que continúan madurando el programa a medida que Eve avanza hacia las pruebas de vuelo de transición.
Este hito refleja el enfoque disciplinado y modular de Eve, que amplía el envolvente de vuelo paso a paso y valida los modelos, las leyes de control y el comportamiento de la aeronave con datos del mundo real antes de pasar a pruebas más complejas. Cada bloque completado fortalece la base técnica para el siguiente, estrechando la correlación entre las predicciones de la simulación y el comportamiento en vuelo.
«La finalización de esta fase valida la disciplina que sustenta nuestra estrategia de pruebas de vuelo», afirmó Johann Bordais, director ejecutivo de Eve. «A lo largo de 59 vuelos, confirmamos un rendimiento de vuelo estacionario estable y un comportamiento de control predecible dentro de la envolvente, al tiempo que ampliamos nuestra comprensión de las cargas, la aerodinámica, la propulsión y la gestión de la energía, fundamentos clave para la fase de transición y el camino hacia la certificación que nos espera con los prototipos conformes».
En esta fase, la aeronave demostró un comportamiento estable en vuelo estacionario y un manejo predecible a lo largo de maniobras cada vez más exigentes. El equipo completó primero la fase de entrada a baja velocidad, por debajo de los 15 nudos, ejecutando actividades para validar las leyes de control, los efectos de la corriente descendente, el comportamiento térmico y el modelo de propulsión. A medida que avanzaban las pruebas, las operaciones se ampliaron a aproximadamente 20 nudos de velocidad respecto al suelo (velocidad del vehículo), incluyendo maniobras simultáneas en cuatro ejes para validar aún más los modelos aerodinámicos y de carga, lo que permitió avanzar hacia velocidades más altas, una envolvente más amplia y mayores deflexiones de control.
Entre los hitos destacados de esta fase se incluyen la ejecución de más de 100 puntos de prueba de vuelo y las primeras demostraciones del aterrizaje automático y del modo simplificado de fly-by-wire, una capa secundaria del sistema fly-by-wire que se activa cuando el modo normal no está disponible. La aeronave también alcanzó los 215 pies sobre el nivel del suelo (AGL) y voló durante 3 minutos y 48 segundos. A lo largo de las pruebas, la aeronave mostró un comportamiento consistente bajo entradas simultáneas en cuatro ejes. Los niveles de ruido registrados se mantuvieron en línea con las expectativas, mientras que el rendimiento de la propulsión y la batería fue mejor de lo previsto.
«La finalización de las pruebas de vuelo estacionario y a baja velocidad nos proporciona datos muy fiables para validar y perfeccionar nuestros modelos aerodinámicos, de propulsión y de carga», afirmó Marcelo Basile, jefe de pruebas de Eve. «Esa correlación entre modelos es lo que permite una ampliación metódica de la envolvente de vuelo. Con las próximas pruebas en tierra programadas, estaremos listos para iniciar los vuelos de transición, en los que validaremos la sincronización entre los motores de elevación y los de empuje antes de pasar a la fase de crucero».
Durante las próximas semanas, el prototipo de ingeniería de Eve llevará a cabo las pruebas en tierra previstas como preparación para la fase de vuelos de transición, cuyo inicio está previsto para el verano de 2026 (julio/agosto). La fase de transición está diseñada para reforzar aún más el desarrollo de la aeronave final mediante la ampliación de la envolvente y la validación del rendimiento a medida que el programa avanza hacia el vuelo con sustentación alar.
Eve Air Mobility/Mayo 21 de 2026
