OLATHE, Kansas — Garmin anunció hoy la entrega de su 1.000.ª modernización de cabina de vuelo integrada G1000® para aeronaves King Air, lo que marca un hito significativo para el programa de modernización de cabinas de vuelo más exitoso en la historia de la aviación. Al reemplazar la aviónica obsoleta por una cabina de vuelo moderna y totalmente integrada, esta actualización le da una nueva vida a la probada aeronave King Air, lo que ayuda a los operadores a prolongar su vida útil al tiempo que obtienen capacidades avanzadas, mayor confiabilidad y una experiencia en la cabina de vuelo mucho más moderna.
Haber alcanzado las 1,000 modernizaciones de King Air es una prueba del valor duradero de este programa y de la confianza que los clientes depositan en Garmin y en nuestra red de distribuidores autorizados. Desde la instalación original del G1000 hasta la actual plataforma G1000 NXi con capacidades avanzadas como Garmin Autothrottle y Autoland, hemos seguido ampliando el programa para atender a los operadores de King Air y sus misiones en todo el mundo”, declaró Carl Wolf, vicepresidente de Ventas, Mercadotecnia, Programas y Soporte de Aviación de Garmin.
La aeronave que marca este hito, un C-12 Huron del Ejército de los Estados Unidos, fue modernizada por Stevens Aerospace and Defense con el G1000 NXi y el Autothrottle de Garmin. La entrega subraya el éxito de larga data del programa de modernización del King Air de Garmin y su capacidad para proporcionar soluciones de aviónica comerciales listas para usar en misiones de defensa. Hasta la fecha, el Ejército de los EE. UU. ha modernizado más de 40 aeronaves C-12 Huron con el G1000 NXi, estandarizando así la flota con aviónica moderna e integrada. La modernización número 1,000 se entregó al Ejército de los EE. UU. durante una celebración realizada el 6 de octubre en Stevens Aerospace and Defense.
«Para mantener la disponibilidad operativa de la flota de aviones C-12 del Ejército de los Estados Unidos hasta el año 2050, el Ejército puso en marcha un proyecto integral de modernización de la aviónica. Se seleccionó el Garmin G1000 NXi como la solución de aviónica de próxima generación para la flota, y se le otorgó a Stevens Aerospace and Defense Systems el contrato para llevar a cabo las actualizaciones. Los comentarios de las tripulaciones del Ejército han sido abrumadoramente positivos. Los combatientes informan que la actualización de Garmin, mejorada por el sistema Autothrottle, reduce la carga de trabajo en la cabina, facilita la operación y ofrece un desempeño de vuelo excepcional, lo que ayuda a garantizar que el C-12 siga siendo una plataforma capaz y lista para la misión durante las próximas décadas”, dijo Jim Williams, vicepresidente sénior de Stevens Aerospace.
«La instalación número 1,000 del sistema G1000 de Garmin en la cabina de mando es más que un hito para la industria: es un ejemplo tangible de la transformación continua de la Aviación del Ejército y de su compromiso de brindar a la fuerza una capacidad operativa y resiliente. Al reemplazar los sistemas analógicos obsoletos por la tecnología G1000, confiable y basada en datos, estamos mitigando la obsolescencia, reduciendo las cargas de mantenimiento a lo largo del ciclo de vida y mejorando la preparación operativa. Esta modernización brinda a los aviadores del Ejército en aeronaves de ala fija una mayor conciencia situacional y una ventaja en la toma de decisiones, al tiempo que reduce la carga cognitiva, lo que les permite ejecutar misiones complejas de manera más eficaz en entornos operativos exigentes y conflictivos. Este logro refleja la solidez de nuestra tríada industrial —Stevens Aerospace, Garmin y Amentum— y demuestra cómo el gobierno y la industria pueden proporcionar rápidamente una capacidad modernizada que posiciona a la Aviación del Ejército para el combate del futuro», comentó el teniente coronel (P) James B. Hickey, gerente de proyectos de aeronaves de ala fija.
Garmin recibió el primer certificado de tipo suplementario para la modernización del King Air G1000 en noviembre de 2007 y evolucionó con la certificación del G1000 NXi en enero de 2017. Desde entonces, el programa se ha expandido a múltiples variantes del King Air, incluyendo las series C90A/B, 200, B200, 300 y 350, así como las variantes C-12.
Las actualizaciones del King Air G1000 y G1000 NXi se han completado en todo el mundo, respaldadas por validaciones de certificación extranjeras que permiten a los operadores disponer de una cabina de vuelo modernizada para una amplia gama de misiones. La modernización reemplaza la aviónica obsoleta por una cabina de vuelo totalmente integrada, que incluye pantallas de gran tamaño, lo que reduce la carga de trabajo de los pilotos y aumenta la confianza en la cabina gracias a funciones que mejoran la seguridad.
Más recientemente, Garmin ha introducido capacidades adicionales para las aeronaves King Air que cumplan con los requisitos, entre ellas el Autothrottle y el Autoland. El Autothrottle de Garmin administra automáticamente la potencia del motor desde el despegue hasta el aterrizaje para reducir la carga de trabajo de la tripulación. Ayuda a mantener las velocidades de vuelo seleccionadas y los límites de velocidad del sistema de gestión de vuelo, protege contra posibles excedencias de temperatura y par motor entre etapas de la turbina, toma en cuenta la posición de los flaps y del tren de aterrizaje, responde a condiciones de exceso o falta de velocidad, y ajusta la potencia tras una falla del motor. En las aeronaves King Air debidamente equipadas, el Autoland de Garmin puede tomar el control de la aeronave si la tripulación ya no puede desempeñar sus funciones. El sistema selecciona un aeropuerto adecuado, se comunica con el control de tráfico aéreo, navega hasta el aeropuerto, aterriza la aeronave y apaga los motores, todo ello sin intervención humana.
Con la solución de modernización G1000 NXi, los propietarios de aviones King Air pueden aprovechar características como la Tecnología de Visión Sintética (SVT™), que incluye una vista exocéntrica en 3D del entorno aeroportuario SafeTaxi® para facilitar la conciencia situacional durante el rodaje. La SVT también muestra las plantas de los edificios en 3D y aumenta la claridad topográfica, con límites más definidos entre el agua y el terreno, una mejor visualización de obstáculos y líneas eléctricas, una representación mejorada de las señales de pista y del aeropuerto, y mucho más. El sistema también incluye el Modo de Descenso de Emergencia (EDM) como una característica estándar que se activa automáticamente en caso de pérdida de presurización de la aeronave.
Además de la revolucionaria tecnología de estabilidad y protección electrónica (ESP™) de Garmin, el ESP para un motor inoperativo ayuda al piloto a mantener el control en caso de falla de un solo motor. Los límites de cabeceo y balanceo del ESP se ajustarán para evitar ángulos excesivos de cabeceo o balanceo mientras el piloto realiza los procedimientos con un solo motor.
A finales de este año, Garmin espera certificar el Autothrottle y el Garmin Autoland para aeronaves King Air con certificados de modificación (STC) de peso bruto aumentado de hasta 16,500lbs. Para obtener información adicional sobre las actualizaciones del G1000 y el G1000 NXi para aeronaves King Air, visite Garmin.com/KingAir.
Garmin International, Inc./Octubre 13 de 2026
