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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) renovó su llamado a medidas de ayuda del gobierno a medida que se profundizan los impactos de la crisis COVID-19 en MENA.
- Las aerolíneas de la región podrían perder $ 24 mil millones en ingresos de pasajeros en comparación con 2019. Eso es $ 5 mil millones más de lo esperado a principios de mes.
- La pérdida de empleos en la aviación y las industrias relacionadas podría crecer a 1.2 millones. Esa es la mitad de los 2,4 millones de empleos relacionados con la aviación de la región. La estimación previa fue de 0.9 millones.
- Se espera que el tráfico para todo el año 2020 caiga en un 51% en comparación con 2019. La estimación anterior fue una caída del 39%.
- El PIB respaldado por la aviación en la región podría caer en $ 66 mil millones de $ 130 mil millones. La estimación previa fue de $ 51 mil millones.
Estas estimaciones se basan en un escenario de severas restricciones de viaje, con un levantamiento gradual de las restricciones en los mercados nacionales, seguido por el regional y el intercontinental.
“Las aerolíneas en el Medio Oriente continúan siendo golpeadas por el impacto de COVID-19. El tráfico de pasajeros prácticamente se ha detenido y las fuentes de ingresos se han evaporado. Ninguna reducción de costos salvará a las aerolíneas de una crisis de liquidez. El colapso del transporte aéreo tendrá efectos devastadores en las economías y los empleos de los países. Y en una región donde la aviación es un pilar clave de las economías de muchas naciones, el efecto será mucho peor. El apoyo financiero directo es esencial para mantener los empleos y garantizar que las aerolíneas puedan seguir siendo negocios viables «, dijo Muhammad Al Bakri, vicepresidente regional de IATA para África y Medio Oriente.
Algunos de los impactos a nivel nacional incluyen:
- Arabia Saudita
35 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 7.2 mil millones, arriesgando 287,500 empleos y una contribución de US $ 17.9 mil millones a la economía de Arabia Saudita
- Emiratos Árabes Unidos
31 millones menos de pasajeros, lo que resulta en una pérdida de ingresos de US $ 6,8 mil millones, con el riesgo de 378,700 empleos y una contribución de US $ 23,2 mil millones a la economía de los EAU
- Egipto
13 millones menos de pasajeros, lo que resulta en una pérdida de ingresos de US $ 2.2 mil millones, arriesgando 279.800 empleos y una contribución de US $ 3.3 mil millones a la economía de Egipto
- Marruecos
11 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 1.7 mil millones, arriesgando 499,000 empleos y US $ 4.9 mil millones en contribución a la economía de Marruecos
- Irán
8.7 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 1,8 mil millones, arriesgando 206,900 empleos y US $ 4,3 mil millones en contribución a la economía de Irán
- Kuwait
5.2 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 1 mil millones, arriesgando 24,100 empleos y US $ 1,6 mil millones en contribución a la economía de Kuwait
- Argelia
5.8 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 0,8 mil millones, arriesgando 169,800 empleos y US $ 3,1 mil millones en contribución a la economía de Argelia
- Qatar
4.8 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 1.7 mil millones, arriesgando 70,000 empleos y US $ 2.8 mil millones en contribución a la economía de Qatar
- Túnez
4.3 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 0.6 mil millones, arriesgando 92.700 empleos y una contribución de US $ 1.2 mil millones a la economía de Túnez
- Omán
4.3 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de US $ 0.7 mil millones, arriesgando 51,500 empleos y US $ 1,7 mil millones en contribución a la economía de Omán
Para minimizar el daño general que estas pérdidas tendrían en las economías de Medio Oriente, es vital que los gobiernos intensifiquen sus esfuerzos para ayudar a la industria. IATA solicita una combinación de:
- apoyo financiero directo
- préstamos, garantías de préstamos y apoyo al mercado de bonos corporativos.
- reducción de impuestos
Mirando hacia el futuro
Además del alivio financiero vital, la industria también necesitará una planificación y coordinación cuidadosas para garantizar que las aerolíneas estén listas cuando se contenga la pandemia.
IATA está buscando un enfoque integral para reiniciar la industria cuando los gobiernos y las autoridades de salud pública lo permitan. Esta semana se está llevando a cabo una serie de cumbres regionales virtuales que reúnen a gobiernos y partes interesadas de la industria.
Los objetivos principales serán:
- Comprender lo que se necesita para volver a abrir las fronteras cerradas, y
- Acordar soluciones que puedan operacionalizarse y escalarse de manera eficiente
“A medida que los gobiernos luchan por contener la pandemia de COVID-19, se ha desarrollado una catástrofe económica. Reiniciar la aviación y abrir fronteras será fundamental para la eventual recuperación económica. Las aerolíneas están ansiosas por volver a los negocios cuando sea seguro. Pero comenzar será complicado. Necesitamos asegurarnos de que el sistema esté listo, tener una visión clara de lo que se necesita para una experiencia de viaje segura, establecer la confianza de los pasajeros y encontrar formas de restaurar la demanda. La cooperación y la armonización transfronterizas serán esenciales para reiniciar la aviación ”, dijo Al Bakri.
IATA/Ammán. Abril 23 de 2020
