Northrop Grumman Corporation ha sido seleccionada por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) para la siguiente fase de diseño de su avión autónomo de despegue y aterrizaje vertical, como parte del programa AdvaNced airCraft Infrastructure-Less Launch And RecoverY (ANCILLARY).
- El premio ANCILLARY Fase 1b de DARPA para el diseño de vehículos aéreos y la maduración tecnológica del sistema tendrá un periodo de ejecución de 10 meses para aumentar la fidelidad del modelado, realizar pruebas críticas de subsistemas y reducir riesgos técnicos clave.
- Northrop Grumman aprovechará su experiencia líder en la industria en el desarrollo e integración de sistemas autónomos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y aviones de larga duración altamente eficientes para avanzar en el diseño de su vehículo aéreo ANCILLARY para DARPA.
- Un paso más cerca de la construcción de un demostrador de vuelo, en esta fase Northrop Grumman dirigirá un equipo de colaboración, incluyendo Leigh Aerosystems y Near Earth Autonomy, para alcanzar los objetivos del proyecto y la transición de una capacidad asequible a corto plazo para la comunidad de combate.
Christopher Harris, director de programa, ANCILLARY, Northrop Grumman, comentó: «La experiencia de Northrop Grumman en sistemas autónomos VTOL se basa en miles de horas de vuelo de experiencia operativa en buques con la Marina de los Estados Unidos. Estamos aunando capacidades técnicas con visión de futuro y líderes en la industria para proporcionar soluciones de recopilación de inteligencia de próxima generación a través del sistema autónomo ANCILLIARY.»
Detalles sobre ANCILLARY:
El programa ANCILLARY de DARPA pretende desarrollar y demostrar un avión X con las tecnologías críticas necesarias para dar un salto adelante en el rendimiento de los UAS VTOL de larga duración. El UAS sería capaz de despegar y recuperarse de las cubiertas de vuelo de los buques y de pequeñas ubicaciones terrestres austeras en condiciones meteorológicas adversas sin necesidad de equipos de infraestructura adicionales, permitiendo así despliegues expedicionarios y de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y puntería (ISR/T) con capacidades de carga útil únicas. A diferencia de los grandes sistemas VTOL, el pequeño tamaño de los UAS permitiría almacenar y operar muchas aeronaves desde un solo buque, creando una capacidad táctica de red de sensores multiinteligencia más allá de la línea de visión.
Northrop Grumman/Mayo 22 de 2024
