Finnair iniciará negociaciones de cambio con sus pilotos para discutir la posible necesidad de reducciones de personal que puedan surgir si la actual acción industrial de los pilotos conduce a cambios en el acuerdo de cooperación de Finnair. Las negociaciones comienzan el 12 de febrero para discutir una posible reducción o despido de un máximo de 90 pilotos. En las negociaciones también se debatirá un plan para introducir la práctica establecida del «stand-by» en los contratos de trabajo de los pilotos, ya que la Asociación Finlandesa de Pilotos de Transporte (SLL) ha anunciado su reticencia a acordar colectivamente el «stand-by duty» en un convenio colectivo.
Dos de los aviones A330 de Finnair han sido alquilados con tripulación por otra compañía aérea, que vuela con tripulación de Finnair entre Sydney y Bangkok y Singapur. El alcance de los aviones A330 limita su uso en la red asiática de Finnair tras el cierre del espacio aéreo ruso, y esta colaboración ha permitido a Finnair poner sus A330 en uso productivo, empleando a unos 90 pilotos. En total, Finnair cuenta con unos 1.000 pilotos.
En relación con las negociaciones laborales colectivas para los pilotos que están en curso desde otoño, el sindicato de pilotos ha ampliado la acción industrial, incluida la prohibición de estar en espera, para cubrir los vuelos operados para la compañía asociada, así como los vuelos que los pilotos utilizan para trasladarse a estos vuelos. Esto afecta a la capacidad de Finnair para operar los vuelos según lo acordado, y Finnair ha iniciado conversaciones con su socio sobre las opciones futuras para el acuerdo de cooperación, siendo una opción la rescisión del acuerdo. Esto tendría un impacto directo en la cantidad de trabajo disponible para los pilotos de Finnair.
«Es triste que la prolongada acción industrial del sindicato de pilotos haya llevado a una situación en la que tenemos que iniciar negociaciones de cambio. Hoy es un día difícil para todos nosotros en Finnair», afirma Kaisa Aalto-Luoto, directora de personal de Finnair. «En nuestros 101 años de historia, nunca hemos necesitado reducir puestos de pilotos por razones operativas. Incluso cuando se cerró el espacio aéreo ruso y cambió fundamentalmente nuestro entorno operativo, conseguimos asegurar el empleo de nuestros pilotos con acuerdos de colaboración.»
Las negociaciones sobre el cambio también abarcarán la inclusión de los turnos de espera en los contratos de trabajo, ya que el sindicato de pilotos se ha negado a llegar a un acuerdo colectivo sobre los turnos de espera y ha propuesto que éstos sean siempre voluntarios. Desde hace décadas, la obligación de disponibilidad forma parte de los convenios colectivos de los pilotos de Finnair. El deber de disponibilidad es una parte esencial para garantizar la operación fiable de los vuelos en las aerolíneas.
«La disponibilidad es una práctica establecida en el sector y creo que todos los pilotos de Finnair la reconocen como parte de su trabajo. Dado que el sindicato se ha negado a llegar a un acuerdo al respecto, nos disponemos a incluir el deber de disponibilidad en los contratos de trabajo de todos los pilotos para garantizar la regularidad y fiabilidad de las operaciones de vuelo», afirma Aalto-Luoto.
Las negociaciones del convenio colectivo entre la Asociación Finlandesa de Pilotos de Transporte (SLL) y la patronal del sector servicios Palta ry relativas a los pilotos de Finnair llevan ya más de cinco meses y bajo la dirección del Conciliador Nacional desde noviembre. Las negociaciones no han dado resultado, y el sindicato de pilotos ha rechazado varias propuestas de acuerdo que la patronal habría aceptado.
Finnair/Febrero 07 de 2025
