BERGEN, Noruega– En abril de 2024, Avinor y la Autoridad de Aviación Civil (Noruega) iniciaron una colaboración para establecer Noruega como un escenario internacional de pruebas para la aviación de cero y bajas emisiones. El 4 de marzo de 2025, se firmó el primer acuerdo formal para vuelos de demostración en el aeropuerto de Bergen, Flesland, con el fabricante de aviones estadounidense BETA Technologies y Bristow Norway AS, una filial de Bristow Group Inc.
Los vuelos de demostración comienzan en el tercer trimestre
Los vuelos de demostración serán vuelos de carga sin pasajeros, realizados con aviones ALIA CX300 de despegue y aterrizaje convencionales (eCTOL) de BETA, que serán pilotados por Bristow Norway. Los vuelos de carga se realizarán inicialmente entre el aeropuerto de Stavanger y el de Bergen, partiendo de Stavanger a finales de verano, y la ruta completa comenzará más adelante, en otoño.
BETA ha finalizado recientemente la construcción en serie del avión ALIA que realizará estas demostraciones. El avión, el segundo de BETA destinado a la producción en serie, se fabricó en la planta de producción a escala de la empresa en Burlington (Vermont, EE.UU.) y ya ha recibido de la FAA la certificación de aeronavegabilidad para vuelos VFR, IFR, diurnos y nocturnos. Llegará a Noruega a finales de este año.
Ambiciones del Gobierno a través de la Estrategia de Aviación y el Plan Nacional de Transporte
«El objetivo del Gobierno en la Estrategia Nacional de Aviación y el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 (PNT) es acelerar la transición a una aviación con cero o bajas emisiones. Para lograrlo, se han asignado mil millones de coronas en el NTP. La primera iniciativa importante es el establecimiento de Noruega como escenario internacional de pruebas para aeronaves de emisiones cero y bajas», afirma el ministro de Transportes, Jon-Ivar Nygård.
«Con una industria aeronáutica comprometida con la reducción de emisiones, una red descentralizada de aeropuertos de diversos tamaños, un importante mercado regional de transporte aéreo, una autoridad aeronáutica proactiva y una industria proveedora especializada en sistemas de propulsión eléctrica por baterías y tecnología del hidrógeno, contamos con una base sólida para la pronta adopción de nuevas tecnologías», afirma el Ministro de Transportes.
Amplia participación
El objetivo del campo de pruebas es adquirir conocimientos, aprender y preparar el ecosistema y sentar las bases para la ampliación. Esto significa implicar a aerolíneas, fabricantes, industrias proveedoras, el sector energético y otras partes interesadas.
«El papel de Avinor es facilitar la infraestructura en los aeropuertos y poner el espacio aéreo a disposición de los actores que deseen probar diversos aviones de cero y bajas emisiones en un entorno operativo. Buscamos más conocimiento sobre lo que requieren las distintas tecnologías y aeronaves en términos de instalaciones aeroportuarias y necesidades de suministro energético. Por ejemplo, actualmente tenemos en marcha un proceso de adquisición de cargadores rápidos para aeronaves eléctricas en Bergen y Stavanger para dar cabida al primer vuelo de prueba», afirma Karianne Helland Strand, Vicepresidenta Ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructuras de Avinor.
«La aviación es un modo de transporte seguro y un sector bien regulado. Como autoridad aeronáutica, nos aseguraremos de que las nuevas tecnologías puedan probarse de acuerdo con la normativa. Aprenderemos cómo deben evolucionar las normativas y los marcos para permitir nuevas tecnologías y conceptos. De este modo, crearemos desde el principio los conocimientos necesarios para las soluciones del mañana.
Estamos estableciendo un punto de conexión entre la industria de la aviación y el sistema de apoyo, en línea con los objetivos del Gobierno», afirma el Director General de Aviación Civil, Lars Kobberstad.
«Vemos un gran valor en las demostraciones en el mundo real, tanto para entender el rendimiento y la misión de ajuste, sino también para llevar a las comunidades locales en lo que ofrece esta tecnología», dijo Patrick Buckles, Jefe de Ventas de BETA. «Este año, al poner en funcionamiento esta tecnología, nos entusiasma mostrar cómo sus operaciones de bajo coste y alta fiabilidad pueden servir a mercados de todo el mundo, incluido el noruego.»
«Este proyecto de evaluación de sandbox regulatorio ejemplifica nuestra filosofía de gatear, caminar, correr para la adopción temprana de nuevas tecnologías de aviación y solidifica el compromiso con nuestra visión de ser líderes en aviación innovadora y sostenible», dijo Dave Stepanek, Vicepresidente Ejecutivo, Director de Transformación del Grupo Bristow. «Bristow Noruega se siente orgullosa y honrada de asociarse con este distinguido grupo de líderes en movilidad aérea avanzada».
Varios hitos a lo largo de la primavera
Antes de activar la arena de pruebas, se seleccionará un proveedor de cargadores tanto para Stavanger como para Bergen, con un plazo para la entrega de un cargador que se instalará en el aeropuerto de Stavanger antes del 1 de junio. El aeropuerto de Bergen dispondrá de un cargador móvil, que deberá entregarse antes del 15 de agosto.
Bristow Group/Marzo 04 de 2025
