ARLINGTON, Virginia (AFNS) — La Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la empresa Boeing han llegado a un acuerdo sobre un plan para mejorar la disponibilidad operativa del avión cisterna KC-46 Pegasus y acelerar la incorporación de sus capacidades a la flota.
El plan se centra en tres líneas de acción principales: la reconversión de aeronaves de las primeras series para lograr un impacto operativo inmediato, la aceleración del calendario de modernización del Sistema de Visión Remota 2.0 y la implementación de una iniciativa logística específica basada en el rendimiento para resolver los retos sistémicos de disponibilidad operativa.
«El KC-46 es una piedra angular de la proyección de poder de Estados Unidos, y estamos colaborando de manera proactiva con Boeing para garantizar que siempre esté listo para cumplir», afirmó el secretario de la Fuerza Aérea, Troy Meink. «Al establecer este enfoque múltiple, estamos mejorando directamente la disponibilidad de los aviones, acelerando la entrega de nuevas capacidades vitales y mejorando significativamente la capacidad de apoyo general de la flota».
En combinación con la inversión de la Fuerza Aérea en la Solicitud Presupuestaria Presidencial para el Año Fiscal 2027, el plan aumentará la disponibilidad de los aviones KC-46 en más de un 20 % para 2030. Al liberar material crítico antes de lo previsto y establecer una logística limitada basada en el rendimiento, esta asociación garantiza aumentos tangibles en la preparación tanto a corto como a largo plazo.
«Este es un paso decisivo para el programa del KC-46», declaró William Bailey, quien desempeña las funciones de subsecretario de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística. «Esta alianza garantiza la inversión continua de Boeing tanto en la preparación del KC-46 como en la línea de producción, lo que reduce de manera efectiva el riesgo de nuestra transición a la Extensión de Producción del KC-46 y asegura que esta plataforma de movilidad crítica siga llegando a las fuerzas de combate sin demoras».
Si bien los detalles del plan en sí se mantendrán en secreto para salvaguardar la seguridad operativa, sus tres líneas de acción, que se detallan a continuación, proporcionarán un aumento de la disponibilidad de aeronaves a corto plazo de aproximadamente un 6 % y un incremento a más largo plazo del 20 % para el año 2030.
Reutilización de aeronaves de las primeras series
En primer lugar, la Fuerza Aérea está reutilizando cinco aeronaves de las primeras series, lo que tiene un doble propósito: proporcionar a la Fuerza Aérea activos de prueba dedicados —manteniendo a los aviones cisterna listos para el combate enfocados en la misión— e inyectar de inmediato repuestos de alto valor en la flota operativa. Dado que no estaba previsto que estos aviones se incorporaran a la flota hasta principios de 2031, esta iniciativa permite a la Fuerza Aérea liberar de inmediato material que, de otro modo, quedaría «atrapado». Esto incluye piezas de alto valor, como motores y trenes de aterrizaje, de tres aviones de las primeras series que no están operativos, lo que supone un importante impulso a corto plazo para la preparación de la flota al resolver la actual escasez de piezas.
Aceleración de las actualizaciones a RVS 2.0
En segundo lugar, el plan acelera significativamente la puesta en servicio de la actualización crítica a RVS 2.0. Aunque estaba previsto que la puesta en servicio comenzara a principios de 2028, el plan establece una alianza con Boeing para integrar la modificación en el mantenimiento de nivel de depósito de la Fuerza Aérea y acelerar las entregas de los kits. Esta estrategia reduce el plazo de la modernización de 13 a siete años, al tiempo que reduce en un 90 % el impacto de la modernización en la disponibilidad de las aeronaves.
Implementación de logística basada en el rendimiento
Por último, el plan ordena a la Fuerza Aérea y a Boeing que busquen un acuerdo temporal de logística basada en el rendimiento, enfocado en la capacidad de soporte del subsistema de reabastecimiento aéreo y otros componentes clave. La confiabilidad y la disponibilidad de piezas del subsistema de reabastecimiento aéreo representan, en conjunto, los mayores factores que merman la disponibilidad del KC-46. Esta iniciativa hace que Boeing sea responsable de mejorar la disponibilidad de estos sistemas críticos y está diseñada para garantizar una transición exitosa de vuelta al mantenimiento orgánico de la Fuerza Aérea tras un período limitado de cinco años.
Estas y otras iniciativas reflejan la inversión continua de la Fuerza Aérea tanto en la capacidad como en la capacidad operativa de los aviones cisterna para dar soporte a la Fuerza Conjunta ahora y en el futuro.
USAF/Mayo 13 de 2026
