BASE AÉREA DE WRIGHT-PATTERSON, Ohio (AFNS) — El T-7A Red Hawk ha recibido oficialmente la autorización para su producción. Tras la aprobación del Hito C el 23 de abril, la Fuerza Aérea está avanzando con un contrato de 219 millones de dólares para los primeros 14 aviones de entrenamiento avanzado, junto con los repuestos, el equipo de apoyo y la capacitación asociados, a cargo de Boeing Defense, Space & Security.
Este logro marca un momento crucial para el Programa de Entrenamiento Avanzado de Pilotos T-7. Es el resultado de un año de avances específicos bajo una estrategia de «gestión activa», un esfuerzo colaborativo entre la Fuerza Aérea, el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y Boeing.
Este enfoque, alineado con las directivas de transformación de adquisiciones del Departamento de la Fuerza Aérea, está diseñado para optimizar tanto el riesgo programático como el operativo a fin de entregar capacidades a los combatientes de la manera más rápida y segura posible.
«Alcanzar el hito C es un testimonio de los dedicados equipos del gobierno y la industria que han trabajado diligentemente para superar complejos obstáculos técnicos», declaró William Bailey, quien desempeña las funciones de subsecretario de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística. «El T-7A es un programa crucial para el futuro de nuestras fuerzas aéreas de combate, y el inicio de la producción nos acerca un paso más a poner esta capacidad esencial en manos de nuestros pilotos instructores y alumnos».
El T-7A Red Hawk es el primer avión de la Fuerza Aérea diseñado y construido utilizando métodos totalmente digitales, un proceso destinado a optimizar el desarrollo, la producción y el mantenimiento. Los sistemas avanzados de la plataforma dotarán a los pilotos en formación de las habilidades necesarias para pasar a pilotar cazas y bombarderos de cuarta, quinta y sexta generación.
Esta decisión del Hito C es la primera de varias dentro de un enfoque innovador y por fases. La Oficina del Programa T-7A de la dirección solicitará la aprobación de cada uno de los tres primeros lotes de producción inicial a baja escala de forma individual. Esto permite al equipo gestionar el riesgo de concurrencia al incorporar los conocimientos obtenidos de las pruebas de desarrollo en curso y otros avances del programa antes de comprometerse con los lotes de producción posteriores.
«Recibir la aprobación del Hito C es algo monumental», afirmó Rodney Stevens, director ejecutivo del programa de entrenamiento y director de la Dirección de Entrenamiento del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea. «Significa nuestra confianza en el diseño de la aeronave y nuestra disposición para comenzar a producir esta capacidad revolucionaria a ritmo con el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo. Si bien aún queda trabajo por hacer, contamos con una sólida asociación y un camino claro a seguir para entregar el sistema de entrenamiento de pilotos más avanzado del mundo».
El programa general previsto incluye la entrega de 351 aviones T-7A y 46 simuladores de entrenamiento terrestres a cinco bases del AETC durante la próxima década.
«Nuestra misión es formar a la próxima generación de pilotos de combate, y el T-7A Red Hawk es la herramienta que necesitamos para hacerlo», afirmó el general de brigada Matthew Leard, director de Planes, Programas, Requisitos y Asuntos Internacionales del AETC. «Reemplazar nuestros T-38, que tienen más de 60 años, es una prioridad máxima. Los sistemas avanzados del T-7A brindarán a nuestros alumnos un entorno de entrenamiento mucho más realista, asegurando que estén preparados para las cabinas de mando del futuro».
Con el objetivo de alcanzar la Capacidad Operativa Inicial del T-7A para 2027, la oficina del programa seguirá centrada en completar la fase de Desarrollo de Ingeniería y Fabricación, al tiempo que apoya al grupo inicial de instructores y personal de mantenimiento mientras construyen los cimientos para la próxima generación de entrenamiento de pilotos de la USAF.
USAF/Mayo 04 de 2026
