LONDRES – Cirium, la fuente de análisis de aviación más confiable del mundo, publicó hoy su Pronóstico Anual de Flotas, en el que se revela el futuro del mercado global de aeronaves comerciales de pasajeros y de carga. Este pronóstico anual de larga trayectoria, elaborado por Cirium Ascend Consultancy, ofrece un análisis independiente del estado del mercado.
La previsión de este año indica que se entregarán alrededor de 43 000 aviones nuevos de pasajeros y de carga, tanto a reacción como turbohélice, a nivel mundial entre 2026 y 2045, con un valor total estimado de 3,2 billones de dólares a precios de 2026, a medida que las aerolíneas invierten en el crecimiento y la renovación de sus flotas. Esto contrasta con la previsión de Cirium para 2025, que estimaba 46 500 entregas de aeronaves por un valor de 3,4 billones de dólares a precios de 2025, lo que refleja una moderación en las perspectivas de entregas a largo plazo.
Stephen Burnside, director global de Cirium Ascend Consultancy, dijo: «El Pronóstico de Flotas de Cirium para 2026 muestra que la demanda de aeronaves a largo plazo sigue siendo sólida, pero el ritmo de crecimiento depende cada vez más de la capacidad del sector para cumplir con la demanda. La resiliencia de la cadena de suministro, la disponibilidad de motores y la producción escalable serán fundamentales para satisfacer la demanda de las aerolíneas, que buscan expandir sus redes y reemplazar sus flotas envejecidas».
«Este año hemos reforzado aún más el pronóstico al incorporar datos del mundo real más detallados y agregar herramientas interactivas. Esto permite a los clientes explorar con mayor detalle las proyecciones de flotas, entregas y retiros, y poner a prueba sus suposiciones frente a una perspectiva independiente del mercado».
El pronóstico indica que el desequilibrio entre la oferta y la demanda de aeronaves experimentado durante los últimos cinco años continuará a lo largo de la década de 2020, lo que pone mayor énfasis en la capacidad de fabricación, la disponibilidad de motores y la escalabilidad de los futuros programas de producción de aeronaves. Los cuellos de botella en la cadena de suministro, la disponibilidad de motores, los plazos de certificación prolongados, la incertidumbre geopolítica y las presiones persistentes sobre los costos están limitando el ritmo al que se puede aumentar la capacidad.
Las condiciones del tráfico a corto plazo también refuerzan la importancia de separar la volatilidad cíclica de la perspectiva estructural a 20 años. El tráfico de pasajeros se debilitó durante parte de 2026, y las perturbaciones geopolíticas afectaron particularmente a los flujos hacia y desde el Medio Oriente. Por lo tanto, los mayores costos del combustible, el riesgo geopolítico y la incertidumbre en torno al comercio mundial siguen siendo capaces de alterar el momento y la distribución regional del crecimiento de la capacidad sin cambiar necesariamente la necesidad fundamental a largo plazo de aeronaves adicionales.
Se espera que la flota mundial de pasajeros alcance poco más de 50 000 aeronaves para 2045, con un crecimiento anual compuesto del 3,2 %. Esto está ligeramente por debajo del 3,3 % proyectado en el pronóstico del año pasado.
Previsión de nuevas entregas para el período 2026-2045
Otros hallazgos clave del informe incluyen:
- China, India y la región de Asia-Pacífico representan en conjunto aproximadamente el 48 % de la asignación de la flota de pasajeros modelada, lo que subraya la importancia de los mercados asiáticos para las perspectivas a largo plazo.
- Airbus y Boeing representan en conjunto el 86 % de la asignación de la flota de pasajeros modelada, con un 47 % y un 39 %, respectivamente. COMAC representa el 5 %. Estas cifras describen la asignación de la flota y no la cuota de mercado de entregas futuras.
- Los aviones de pasillo único representan el 76 % de la asignación de la flota de pasajeros modelada. El A321neo es la serie de aeronaves individual más grande, con un 16 %, lo que refleja el continuo cambio de las aerolíneas hacia aeronaves de pasillo único más grandes.
- El informe destaca la resiliencia del transporte aéreo de carga, respaldado por el comercio electrónico, los bienes de alto valor y la logística urgente, incluso mientras la incertidumbre del comercio internacional reestructura las cadenas de suministro establecidas.
- Cirium espera que los aviones convencionales con turbina de gas sigan siendo la base de la flota comercial durante todo el período de pronóstico. Dado que la disponibilidad y el costo de los combustibles de aviación sostenibles siguen limitando su adopción, se espera que la renovación de la flota y las mejoras en la eficiencia de los aviones y los motores sigan siendo fundamentales para reducir el consumo de combustible.
Previsión de nuevas entregas para el período 2026-2045 por región de aerolíneas
Este año, Cirium ha mejorado su Fleet Forecast con un nuevo panel interactivo, que permite a los clientes explorar las proyecciones de flotas, probar diferentes escenarios y analizar los datos subyacentes. En combinación con la interpretación de expertos de Cirium Ascend Consultancy, esta previsión mejorada ayuda a los clientes a comprender no solo hacia dónde se dirige la industria, sino también las fuerzas del mercado que dan forma a su futuro.
Cirium/Octubre 13 de 2026
