“Ninguna industria puede soportar por sí sola semejante impacto”, comentó el director de ACI EUROPE
• 1,72 mil millones de pasajeros perdidos en 2020
• Los aeropuertos de la UE más afectados en comparación con los de fuera de la UE, debido al tamaño más pequeño de sus mercados nacionales y a los bloqueos / restricciones de viaje más estrictos.
• Los aeropuertos rusos y turcos son los más resistentes: los centros de Estambul y Moscú reemplazarán a los de Europa occidental como los aeropuertos europeos con mayor actividad en el cuarto trimestre.
• El tráfico de mercancías regresó a territorio positivo a diciembre de 2020
La asociación europea de comercio de aeropuertos, ACI EUROPE, publica hoy su informe de tráfico para el año completo 2020, que revela el alcance total de la devastación sufrida por los aeropuertos europeos como resultado de la pandemia de COVID-19. Este es el único informe de tráfico aéreo que incluye todo tipo de vuelos comerciales hacia, desde y dentro de Europa (servicio completo, bajo costo, regional, chárter, flete completo y otros).
Los aeropuertos de Europa perdieron 1.720 millones de pasajeros en 2020 en comparación con el año anterior, una disminución del -70,4%
Los aeropuertos de la UE (-73% y 1.320 millones de pasajeros perdidos) se vieron significativamente más afectados que los del bloque de fuera de la UE (-61,9% y 400 millones de pasajeros perdidos). Esto se debe principalmente al tamaño y la relativa resistencia de los mercados nacionales principalmente en Rusia, pero también en Turquía, combinados con bloqueos y restricciones de viaje menos estrictos en comparación con el mercado de la UE. El comportamiento diferenciado entre el mercado de la UE y el de fuera de la UE se hizo evidente en la segunda mitad del año. Si bien en los aeropuertos de la UE y fuera de la UE el tráfico de pasajeros casi se estancó en el segundo trimestre (-97,3% y -93,3% respectivamente), las pérdidas en el cuarto trimestre se situaron en el -83,8% en los aeropuertos de la UE en comparación con el -63,9% en los de fuera de la UE aeropuertos. Una vez más, esto se debió principalmente a la relativa resistencia del tráfico nacional de pasajeros en el mercado de fuera de la UE (-39,8%) en comparación con el mercado de la UE (-72,9%), aunque los aeropuertos de fuera de la UE también superaron a los de la UE en el tráfico internacional de pasajeros (respectivamente -78,2% y -86,6%). Dentro de la UE, las variaciones limitadas en las pérdidas extremas de tráfico de pasajeros también reflejaron el tamaño de los mercados nacionales y / o el alcance de los bloqueos y restricciones de viaje. Como resultado, en el cuarto trimestre, los aeropuertos de Austria, República Checa, Finlandia, Hungría, Irlanda, Eslovenia y Eslovaquia seguían registrando un tráfico de pasajeros por debajo del -90%, seguido de cerca por los aeropuertos de Alemania y Reino Unido (-87,9% y -86,6%). En el otro extremo del espectro (estrecho), los aeropuertos de Bulgaria (-69%), Francia (-78,1%), Grecia (-72,1%) y Portugal (-77,2%) superaron ligeramente la media de la UE. Fuera de la UE , los aeropuertos de los mercados más grandes de Rusia (-44,2%) y Turquía (-60,7%) demostraron ser los más resistentes en el cuarto trimestre, siendo los de Islandia (-96,2%) y Georgia (-94,8%) los más afectados. Todos los segmentos de la industria aeroportuaria se vieron afectados casi por igual en 2020 en términos de pérdidas de tráfico de pasajeros, desde los principales (5 principales aeropuertos europeos) con un -71,3% hasta los regionales más pequeños con un -69,4%. Los 5 centros que figuraron como principales en 2019 (Londres-Heathrow, París-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt y Estambul) perdieron 250 millones de pasajeros en 2020. Frankfurt (-73,4%) registró la mayor disminución, seguida de cerca por Londres-Heathrow ( -72,7%), Amsterdam-Schiphol (-70,9%), París-CDG (-70,8%) y Estambul (-59,6%). En el Q4, solo Estambul permanecía en la liga superior. El hub turco se había convertido para entonces en el aeropuerto europeo más transitado, seguido de Estambul-Sabiha Gokcen (n. 2), Moscú-Sheremetyevo (n. 3), Moscú-Domodedovo (n. 4) y Moscú-Vnukovo (n. 5).
Carga recuperada al final del año. El tráfico de mercancías en los aeropuertos europeos cayó un -11,8% en 2020 en comparación con el año anterior, con la pérdida distribuida casi por igual entre los aeropuertos de la UE (-12,1%) y los aeropuertos de fuera de la UE (-9,9%). La recuperación del tráfico de mercancías se aceleró a partir del pasado mes de septiembre, con un resultado marginalmente positivo en diciembre (+ 0%). Entre los 10 principales aeropuertos europeos para el transporte de mercancías, solo Lieja (+ 23%), Leipzig-Halle (+ 12%), Luxemburgo (+ 6%) y Colonia-Bonn (+ 5%) registraron aumentos de volumen.
ACI Europe/Febrero 12 de 2021
