El incidente del Boeing 737-9 MAX del 5 de enero no debe repetirse nunca más. En consecuencia, la Administración Federal de Aviación (FAA) anuncia medidas adicionales para garantizar la seguridad de todas las aeronaves. La FAA ha informado hoy a Boeing de que no concederá ninguna ampliación de la producción del MAX, incluido el 737-9 MAX. Esta medida se suma a la investigación de la FAA y a la intensificación de la supervisión de Boeing y sus proveedores. La FAA también ha aprobado hoy un exhaustivo proceso de inspección y mantenimiento que debe llevarse a cabo en cada uno de los 171 aviones Boeing 737-9 MAX inmovilizados. Una vez completado con éxito, los aviones podrán volver al servicio.
«Dejamos en tierra el Boeing 737-9 MAX a las pocas horas del incidente sobre Portland y dejamos claro que este avión no volvería a entrar en servicio hasta que fuera seguro», dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker. «La revisión exhaustiva y mejorada que nuestro equipo completó después de varias semanas de recopilación de información me da a mí y a la FAA la confianza para proceder a la fase de inspección y mantenimiento».
«Sin embargo, permítanme ser claro: esto no será volver a los negocios como de costumbre para Boeing. No aceptaremos ninguna solicitud de Boeing para ampliar la producción ni aprobaremos líneas de producción adicionales para el 737 MAX hasta que estemos satisfechos de que se han resuelto los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso.»
La FAA aprobó este conjunto detallado de instrucciones de inspección y mantenimiento tras una revisión exhaustiva de los datos de 40 inspecciones de aviones en tierra. La FAA también convocó una Junta de Revisión de Acciones Correctivas (CARB). El CARB, formado por expertos en seguridad, examinó y aprobó el proceso de inspección y mantenimiento.
Una vez finalizado el proceso mejorado de mantenimiento e inspección de cada avión, los tapones de las puertas del 737-9 MAX se ajustarán al diseño original, que es seguro para operar. Esta aeronave no operará hasta que se complete el proceso y se confirme la conformidad con el diseño original.
El proceso de mantenimiento mejorado requerirá:
- Una inspección de pernos específicos, carriles guía y herrajes
- Inspecciones visuales detalladas de los conectores izquierdo y derecho de las puertas de salida del centro de la cabina y de docenas de componentes asociados
- Comprobación de elementos de fijación
- Corrección de cualquier daño o condición anormal
MEDIDAS DE LA FAA PARA EXIGIR A BOEING EL MÁXIMO NIVEL DE SEGURIDAD:
Tras dejar en tierra el avión Boeing 737-9 MAX a principios de enero, la FAA ha establecido una serie de medidas para aumentar la supervisión de las líneas de producción de Boeing.
«Los problemas de garantía de calidad que hemos visto son inaceptables», dijo Whitaker. «Por eso tendremos más personal sobre el terreno examinando de cerca y supervisando las actividades de producción y fabricación».
El aumento de las actividades de supervisión incluye:
- Limitación de la producción ampliada de nuevos aviones Boeing 737 MAX para garantizar la responsabilidad y el pleno cumplimiento de los procedimientos de control de calidad exigidos.
- Puesta en marcha de una investigación sobre el cumplimiento de los requisitos de fabricación por parte de Boeing. La FAA utilizará toda su autoridad para garantizar que la empresa rinda cuentas de cualquier incumplimiento.
- Ampliación agresiva de la supervisión de los nuevos aviones con una mayor presencia en todas las instalaciones de Boeing.
- Supervisar estrechamente los datos para identificar riesgos.
- Lanzamiento de un análisis de posibles reformas centradas en la seguridad en torno al control de calidad y la delegación.
La FAA seguirá apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines.
FAA/Enero 24 de 2024
