Sólo juntos son fuertes y hacen posible que los cazas Tornado del Ejercicio Pacific Skies 24 surquen cada día los cielos de Alaska: Los empleados civiles y los soldados de los grupos especializados del escuadrón de mantenimiento de Büchel. Ya se trate de una inspección tras 150 horas de vuelo o de la sustitución de un motor, ellos son los que hacen posible las operaciones de vuelo.
El sargento mayor Tim K (Nombre abreviado por protección) da un paso al frente para garantizar que el mantenimiento de los Tornados se realiza sin problemas. Como coordinador de mantenimiento, es el enlace entre el control de la misión y su escuadrón. Sus tareas incluyen coordinar las inspecciones y rectificar los fallos de los aviones. Por regla general, se le envía a la fase de despegue y aterrizaje si se producen fallos inmediatamente antes o después de un vuelo. Sobre todo antes de un vuelo, es importante subsanar la avería rápidamente para que los cazas puedan despegar a tiempo.
También sirve de enlace entre los grupos de especialistas, porque trabajar en un avión requiere una amplia gama de conocimientos. Sin embargo, no todo el mundo puede trabajar en una máquina al mismo tiempo. Debe haber espacio suficiente para poder inspeccionar un Tornado sin ser molestado. 54 personas de nueve áreas especializadas del escuadrón de mantenimiento viajaron a Alaska para el ejercicio.
Las inspecciones
Las inspecciones de las aeronaves pueden dividirse en tres grandes categorías. La inspección ligera tiene lugar a las 37,5 horas de vuelo, la inspección ampliada se realiza a las 75 horas y la inspección exhaustiva se lleva a cabo a las 150 horas de vuelo. Además de un cambio de motor en la base aérea de Elmendorf, cerca de Anchorage, dicha inspección exhaustiva fue llevada a cabo por cinco grupos especializados: los grupos de sistemas de propulsión, mecánica, sistemas de rescate, electromecánica e hidráulica.
Pero, ¿cuáles son exactamente las tareas de los grupos de especialistas? Uno de los grupos especializados es el de sistemas de propulsión, donde se comprueban, por ejemplo, los motores. El grupo de sistemas de rescate comprueba elementos como el techo de la cabina, que debe liberarse lo antes posible en caso de emergencia para no poner en peligro al piloto si se dispara el asiento eyectable. El equipo de electromecánica comprueba los interruptores del tren de aterrizaje o los puentes de cables en la zona de giro de las alas. Aquí se produce una intersección con el grupo de especialistas en hidráulica. Este último es responsable del movimiento de las alas y del funcionamiento del tren de aterrizaje, es decir, de todo lo que puede moverse mediante presión generada por fluidos.
De cuatro a seis personas representaban cada uno a los nueve grupos especializados del escuadrón de mantenimiento de Pacific Skies 24 en Alaska. Los distintos grupos especializados no sólo están formados por soldados. Tres civiles también participan en la primera fase de Pacific Skies 24. Los empleados civiles tienen experiencia en las distintas áreas en las que ya han trabajado fuera de la Bundeswehr. Esto permite un intercambio de experiencias para obtener un resultado óptimo, del mismo modo que los soldados transmiten sus conocimientos a los más jóvenes.
El ambiente en el ejercicio
Un entorno desconocido, un terreno desconocido y un idioma extranjero. La tecnología no puede hacerlo todo sin el apoyo del país de acogida. ¿Dónde está qué? ¿Cómo se consigue el combustible para el equipo de servicio en tierra? A veces hay que pedir algo prestado, etc. Todas estas cosas son evidentes y fáciles de organizar en casa. Trabajar en una propiedad militar extranjera puede presentar desafíos. Y eso empieza por el idioma. No todos los ciudadanos estadounidenses son fáciles de entender para el oído alemán. Hay que entender la terminología especializada. En Alaska, en la base de las Fuerzas Aéreas cerca de Anchorage también imperan costumbres diferentes.
Debido al nuevo entorno y a la rutina diaria de ejercicios, los grupos de especialistas tienen que colaborar aún más estrechamente para realizar su trabajo con la mayor rapidez y eficacia posibles. Sin embargo, el ambiente en el lugar es estupendo, dice el Sargento Mayor Tim K. Un ejercicio como este es, sin duda un cambio con respecto al servicio diario, aunque los días sean mucho más largos. Y las nuevas experiencias son una fuente de motivación. La pasión por el trabajo es una fuerza motriz, porque es un «punto culminante poder decir a la gente de fuera que estoy trabajando en un Tornado», dice Tim K. con orgullo.
Bundeswehr/Julio 08 de 2024
