Los primeros motores Trent XWB se acercan a sus primeras visitas programadas al taller, unos cinco años después de entrar en servicio en el Airbus A350, habiendo recorrido una media de 14 millones de kilómetros sin mantenimiento no planificado y niveles récord de interrupciones en vuelo.
Durante las inspecciones de rutina como parte de estas visitas programadas al taller, hemos identificado indicios de desgaste en el compresor de presión intermedia (IPC) de una pequeña cantidad de motores que han estado en servicio durante cuatro a cinco años y se acercan a su primera revisión. Ninguno de estos motores ha experimentado una operación anormal en vuelo, sin embargo, estamos inspeccionando todos los demás motores Trent XWB-84 de una vida útil similar como medida de precaución.
Dada la escala limitada de trabajo adicional que anticipamos se requerirá en las visitas a los talleres existentes para abordar este desgaste, junto con la disponibilidad de piezas de repuesto y motores de repuesto, no esperamos que este problema cree una interrupción significativa del cliente o un costo anual de material. Proporcionamos esta actualización para abordar cualquier posible especulación que pueda resultar de una Directiva de aeronavegabilidad (AD) que será emitida por nuestro regulador, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Los AD son un instrumento común utilizado por los reguladores de la aviación para garantizar el cumplimiento de los procedimientos de inspección y mantenimiento necesarios.
Actualmente hay algo más de 100 Trent XWB-84 que han estado en servicio durante cuatro a cinco años. Hemos inspeccionado la mayoría de ellos y hemos encontrado signos de desgaste en un promedio de solo 1 o 2 hojas de IPC en una minoría de los inspeccionados. También hemos tomado la precaución de probar varios motores Trent XWB-84 más jóvenes y no hemos encontrado ningún desgaste inesperado.
Chris Cholerton, presidente de Civil Aerospace, dijo: “El Trent XWB-84 ha experimentado la entrada en servicio más fluida de todos los motores de fuselaje ancho que hayamos desarrollado. Es el gran motor aeronáutico civil en servicio más eficiente del mundo, con una confiabilidad inigualable en el ala. Los motores que ahora se someten a revisión han viajado el equivalente a 350 veces alrededor del mundo, sin mantenimiento no planificado. Es reconfortante ver que nuestro régimen de inspección proactivo nos ha permitido identificar y abordar rápidamente este problema y minimizar cualquier impacto potencial en nuestros clientes«.
Rolls-Royce/Agosto 11 de 2020
