Marjan Rintel, presidenta y directora ejecutiva de KLM: «Todos los días, trabajamos con una dedicación, un compromiso y un orgullo increíbles. Pero el futuro de KLM no está asegurado. El entorno en el que operamos se vuelve cada vez más complejo, con inestabilidad global, altos precios del combustible y una presión creciente sobre la industria de la aviación. Por eso, en este momento crucial para KLM, estamos tomando medidas de gran alcance, que en ocasiones pueden resultar dolorosas. Se pedirá a cada departamento y a cada división que contribuya.
Hacemos esto con una visión clara del futuro: uno en el que KLM siga siendo una gran aerolínea que conecte a los clientes con el mundo, una empresa en la que la gente quiera trabajar y de la que los Países Bajos puedan sentirse orgullosos».
Construyendo una base más sólida
KLM ha logrado avances significativos en la mejora de su desempeño financiero en los últimos años, alcanzando mejoras estructurales de más de 750 millones de euros. Además de numerosas iniciativas en todas las divisiones, la empresa ha resuelto en gran medida su escasez de pilotos y personal de mantenimiento. Se están subcontratando actividades como el servicio de catering y el mantenimiento, y se está reduciendo significativamente el número de edificios de oficinas que utiliza KLM. La organización administrativa también se ha reducido considerablemente mediante recortes de puestos de trabajo y dejando vacantes sin cubrir.
Sin embargo, estos esfuerzos aún no son suficientes para asegurar el futuro de KLM. Esto quedó reforzado por los escenarios futuros desarrollados por los empleados y las partes interesadas externas durante los últimos meses. Los escenarios mostraron que retrasar las decisiones necesarias limitaría aún más las opciones estratégicas de KLM.
Bas Brouns, director financiero de KLM: «Necesitamos fortalecer nuestra base financiera para que KLM sea más resiliente ante la incertidumbre y esté mejor preparada para el futuro. Necesitamos una KLM que pueda invertir en una nueva generación de aeronaves, en un mejor servicio al cliente y en nuestra gente.
Estas medidas nos ayudarán a aumentar los ingresos y a reducir aún más nuestros costos estructurales. Necesitamos dar un gran salto hacia adelante. Mejorar nuestras ganancias anuales en mil millones de euros es esencial para llevar a cabo nuestra estrategia y enfocarnos en lo que distingue a KLM».
Marjan Rintel agregó: «Supervisaremos de cerca el avance de estas decisiones y medidas. Es posible que aún sean necesarios más cambios en la organización, las condiciones laborales, la productividad y la dotación de personal».
Enfoque en el negocio principal: red, relaciones con los clientes y operaciones
KLM seguirá invirtiendo en su red y operando vuelos con una flota significativamente simplificada y modernizada de 185 aeronaves de Airbus, Boeing y Embraer. KLM está haciendo que sus operaciones sean más sostenibles no solo a través de una flota más limpia, más silenciosa y más eficiente en el consumo de combustible, sino también mediante numerosas iniciativas en tierra para reducir el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que mejora las condiciones de trabajo.
KLM también seguirá invirtiendo en el servicio y la comodidad de los pasajeros. Esto incluye aeronaves nuevas y más cómodas, mejoras en el servicio a bordo, Wi-Fi de alta velocidad gratuito en vuelos intercontinentales y una mayor variedad de opciones de comida en las rutas europeas. La digitalización y la inteligencia artificial también ayudarán a mejorar la experiencia de reserva de vuelos y harán que el trabajo sea más sencillo y eficiente.
Aumentar la competitividad de la red europea
KLM está modificando el equilibrio entre aeronaves grandes y pequeñas en su flota europea. El A321neo seguirá formando parte de la flota, mientras que los aviones Embraer E195-E2, de menor tamaño, reemplazarán a los A320 previstos. Al operar más aeronaves pequeñas, KLM podrá adaptar mejor la capacidad a la demanda en toda su red europea. Esto le dará un papel más importante a KLM Cityhopper. Los Boeing 737 y los Embraer E190 se retirarán progresivamente en los próximos años. La simplificación de la flota también agilizará la organización y ayudará a KLM a gestionar mejor los costos y las operaciones.
La capacidad disponible se asignará a las rutas que más contribuyan a la conectividad de los pasajeros y a la red de vuelos sin escalas desde Schiphol. Estas y otras medidas tienen como objetivo restablecer la rentabilidad en toda la red europea y respaldar operaciones confiables.
Una organización más pequeña, más sencilla y más ágil
KLM está centrando su atención en las actividades principales que benefician directamente a los clientes y fortalecen su competitividad. La empresa adoptará un enfoque diferente respecto a aquellas actividades que otras partes puedan realizar mejor, más rápido o de manera más eficiente. Esto significa que ciertas actividades se llevarán a cabo con socios externos, se reorganizarán o se consolidarán aún más dentro de Air France-KLM. Se espera que la expansión propuesta del Grupo para incluir a SAS, que actualmente está siendo evaluada por la Comisión Europea, genere oportunidades adicionales de colaboración, sinergias y economías de escala en todo un sólido grupo de aerolíneas europeas.
Entre las principales iniciativas se incluyen:
El trabajo dentro de los Servicios en Tierra se organizará de manera diferente en los próximos años.
- En Servicios al Pasajero, la digitalización y las nuevas tecnologías brindarán a los viajeros un mayor control sobre el check-in, el abordaje y la reprogramación de vuelos. Los empleados de la terminal se centrarán más en la hospitalidad y el servicio directo al cliente.
- Los Servicios de Plataforma (para vuelos europeos) y los Servicios de Equipaje trabajarán con socios externos. Estos socios se encargarán de las actividades de servicio en pista de KLM Cityhopper y de la gestión de equipaje en el Pabellón Este. Como especialistas en servicios de tierra, estos proveedores externos pueden invertir más y a un ritmo más rápido, al tiempo que prestan servicios de manera más eficiente y a un costo menor.
- El Centro de Control del Hub en Schiphol se mejorará mediante nuevas formas de trabajo, tecnología y una colaboración más estrecha con socios externos. Esto ayudará a aprovechar mejor el espacio y el equipo limitados de Schiphol, mejorando la coordinación de los flujos de pasajeros y equipaje.
KLM Cargo consolidará toda la gestión de carga en su propio almacén en Schiphol, lo que abarcará tanto la carga transportada en aviones de pasajeros como en aviones de carga. Esto ayudará a KLM Cargo a prepararse para la nueva terminal de carga, cuya finalización está prevista para 2035, y le permitirá atraer más carga en tránsito que pase por Schiphol. La empresa también ampliará sus servicios para los clientes que requieran apoyo adicional. En última instancia, el aumento en los volúmenes de carga se gestionará sin necesidad de contratar personal adicional. Esto se logrará simplificando los procesos, trabajando de manera más inteligente, aumentando la automatización y distribuyendo a los empleados entre diferentes actividades.
Para brindar a KLM el mejor apoyo posible, Ingeniería y Mantenimiento enfocará cada vez más su experiencia, personal y recursos en la flota del futuro. Esto incluye acelerar la eliminación gradual de los trabajos de mantenimiento en los tipos de aeronaves que se están retirando de la flota. Siempre que sea posible, el mantenimiento también se programará durante el tiempo de tierra existente para maximizar la disponibilidad de la flota. Las formas de trabajo más inteligentes y eficientes en los talleres de motores y componentes impulsarán mejoras sostenidas en la productividad y crearán oportunidades de crecimiento. Además, KLM tiene la intención de alinear más estrechamente la gestión de los Servicios de Motores y de los Servicios de Componentes con la de Air France-KLM.
Mayor flexibilidad, mayor productividad y menores costos
Las condiciones laborales deben volverse más sencillas y competitivas. Continuar por el camino actual no es sostenible. En este momento crítico para KLM, ya no se pueden eludir las decisiones que antes se posponían. KLM desea trabajar con los sindicatos para establecer nuevos convenios colectivos que sean sostenibles para el futuro. La empresa tiene como objetivo lograr un aumento estructural de la productividad de al menos un 8 % para 2028, combinado con un crecimiento salarial muy moderado.
Repercusiones para los empleados
El número de puestos de trabajo en KLM, que ya se ha reducido en los últimos años, disminuirá casi un 15 % más. Aproximadamente 5,000 puestos han sido o serán reorganizados, y el trabajo se llevará a cabo de manera diferente. Desde esta primavera, el trabajo asociado a 1,250 puestos en KLM Catering Services se ha realizado en colaboración con gategroup. Se estima que 800 puestos en Servicios en Tierra implicarán tareas que se transferirán a proveedores externos en el futuro. Además, 2.000 puestos, incluidos 1.500 en el centro de atención al cliente Cygnific, se transferirán a Air France-KLM. Por último, las mejoras estructurales de productividad previstas darán lugar a una reducción de aproximadamente 1.000 puestos en KLM.
KLM espera limitar el impacto en los empleados mediante la reducción natural de la plantilla, acuerdos voluntarios y traslados a otros puestos. Marjan Rintel dijo: «Es doloroso transferir actividades que tradicionalmente han formado parte de nuestra empresa. Esto afecta a colegas que han dedicado toda su vida laboral a KLM y han puesto su corazón y alma en su trabajo. Pero no hacer nada tendría, en última instancia, consecuencias aún más dolorosas, tanto para los empleos como para las conexiones de nuestro país con el resto del mundo. Por eso estamos tomando medidas para fortalecer a KLM y hacerla más competitiva. Lo haremos con mucho cuidado y respeto, y a través de un diálogo abierto con los representantes de los empleados, los sindicatos, los socios y otras partes interesadas».
KLM/Noviembre 05 de 2026
