Los aviones y sensores Leonardo se están integrando para respaldar una variedad de misiones de vigilancia marítima en todo el mundo. Como el avión de patrulla ATR equipado con sensores Leonardo y el sistema de gestión de misiones ATOS y la familia Falco de vehículos aéreos no tripulados están trabajando juntos para proteger el mar Mediterráneo.
Un avión de vigilancia marítima que sobrevuela el Estrecho de Sicilia busca pistas de actividad sospechosa a 200 millas de la costa. La aeronave acaba de comenzar su misión de vigilancia cuando, de acuerdo con las pautas, se le indica que regrese a la base para permitir que la tripulación y los operadores de la consola descansen. Requiere horas de vigilancia adicional para recolectar evidencia de actividad ilegal en el mar, por lo que la tripulación solicita la asistencia de una aeronave no tripulada Falco EVO capaz de realizar misiones de hasta 18 horas, con una suite completa de vigilancia marítima y conexión satelital.
Desde una altitud de 3,000 pies, el Falco puede mantener una distancia de 6 o 7 kilómetros de su objetivo. Gracias a su sistema electroóptico de alto rendimiento y una firma sónica de 43 decibelios, el avión no tripulado permanece prácticamente invisible para los contrabandistas. En las horas siguientes, la aeronave teledirigida recogerá evidencias de actividad ilegal, documentando cada detalle de lo que sucede en el mar sin permitir que se detecte su presencia.
Este es solo un ejemplo de las posibles sinergias entre las aeronaves tripuladas y los sistemas de control remoto: la interoperabilidad de las dos categorías y sus características operativas complementarias permiten una mayor eficiencia para las misiones de vigilancia más complejas.
Mientras que, por un lado, una gran patrulla tripulada como el ATR de la Guardia di Finanza que monitorea la costa de Italia puede moverse tres veces más rápido que un avión no tripulado, las naves no tripuladas tienen de tres a cuatro veces más persistencia persiguiendo su objetivo. Después de todo, mientras que un ATR puede contar con una gama más amplia de sensores y la presencia a bordo de operadores especializados, una aeronave no tripulada no tiene que considerar el problema de la fatiga de la tripulación, por lo que tiene una autonomía de misión mucho mayor y puede patrullar una gran cantidad de personas. área durante horas y horas. En ambos casos, el Centro de Comando y Control de tierra puede contar con información valiosa recopilada en el campo y enviada desde las plataformas de vigilancia en tiempo real.
Dada la complejidad de los requisitos de los clientes modernos, Leonardo puede ofrecer la solución que mejor se adapta a las necesidades de cada cliente. El sistema ISR puede venderse tal cual, o Leonardo puede configurar un servicio completo, proporcionando al comprador información explotada, lista para apoyar a los tomadores de decisiones. Leonardo también puede ofrecer una amplia gama de soluciones de servicio, desde el arrendamiento sin tripulación hasta el pago por información, donde Leonardo se encarga de cualquier aspecto operativo, desde el mantenimiento hasta la explotación de datos.
Además de las opciones descritas anteriormente, existe una gran variedad de soluciones específicas para el cliente, adaptadas a cualquier necesidad operativa específica. Leonardo no solo es un fabricante de equipos originales (OEM), sino también un socio de elección para implementar las soluciones ISR más complejas basadas en plataformas internas o de terceros. Leonardo puede ofrecer soluciones completamente desarrolladas por él mismo, así como aviones de misiones especiales totalmente equipados basados en aviones comerciales ecológicos integrados con cualquier tipo de sensores o conjuntos de misiones en un modelo de ventanilla única
Como autoridad de diseño para casi todos los elementos, desde el aeronave al sensor, Leonardo puede ofrecer una solución completa con un gran valor para el cliente. Tener un conocimiento excepcional en todos los sectores también ofrece beneficios adicionales: cuando los aviones no tripulados comenzaron a desempeñar un papel en la vigilancia marítima, los sensores, especialmente los radares, eran demasiado grandes y pesados, ya que habían sido diseñados para grandes plataformas tripuladas. Leonardo resolvió el problema internamente, miniaturizando los sensores reduciendo su peso, dimensiones y consumo de energía manteniendo constante el rendimiento, o incluso mejorándolo. Un ejemplo es el sistema de radar Gabbiano de la empresa, cuyo peso se redujo a menos de la mitad que el de la versión estándar de 100 kg. Esta transformación llenó un vacío en el mercado de sensores y permitió el desarrollo de soluciones no tripuladas altamente efectivas como Falco. De este virtuoso círculo de desarrollo, Estos sensores miniaturizados desarrollados para vehículos aéreos no tripulados han encontrado una aplicación en otro segmento del mercado: las naves de vigilancia tripuladas ligeras. Leonardo ha firmado acuerdos con varios fabricantes de aviones ligeros, con lo que se han propuesto soluciones de vigilancia marítima pequeñas y económicas que, no obstante, incluyen radares, cámaras electro-ópticas y la suite de misiones ATOS. Llevar a cabo misiones de vigilancia aérea con aviones livianos se ha convertido en una realidad establecida.
Leonardo Company/Marzo 2 de 2021
