Durante tres semanas, los futuros pilotos de combate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) aprenderán las técnicas para usar el avión A-29 Super Tucano contra objetivos aéreos.
El Escuadrón Joker (2º / 5º GAV) inició, el 23 de agosto, la campaña de empleo Air-Ar del Curso de Especialización Operacional en Aviación de Combate (CEO-CA) de 2021. Durante tres semanas, los futuros pilotos de los cazas de la Fuerza Aérea (FAB) aprenderán las técnicas para usar el avión A-29 Super Tucano contra objetivos aéreos. Las misiones se coordinan desde la sede de la 2ª / 5ª GAV, ubicada en el Ala 10, en Parnamirim (RN).
El vuelo consta de cuatro aviones equipados con ametralladoras calibre .50 con un objetivo disponible, remolcados por otro avión, y un espacio aéreo restringido sobre el mar, lo que permite el uso real del armamento sin interferir con las regiones habitadas en tierra. “El tiro aéreo es una de las fases que requiere de mayor preparación y dedicación por parte de los estudiantes, ya que, mientras busca lograr buenos resultados en el tiro, el piloto debe estar en buen conocimiento de la situación, especialmente con el posicionamiento de la aeronave durante los trabajos”, explica Kaio de Carvalho Pereira. Según él, un buen desempeño solo es posible con mucha preparación antes del vuelo y la dedicación de los instructores en mostrar todos los detalles de la misión.
Para el Comandante de Escuadrón, Teniente Coronel Aviador José de Almeida Pimentel Neto, la fase de empleo de Aire-Aire es una en las que los pilotos en formación muestran mayor evolución en su experiencia operativa. «No están empleando armas sobre un objetivo estático en el suelo, sino sobre un objetivo en movimiento, que exige un alto grado de conciencia espacial, precisión, concentración y control emocional, y por tanto es uno de los que mejor representa la esencia de Aviación de Caza”, dijo.
El Comandante del Pabellón 10, Brigadier Aéreo José Virgílio Guedes de Avellar, explicó que con la formación técnica de tiro aéreo, los pasantes habrán adquirido las habilidades necesarias para llevar a cabo acciones de la Fuerza Aérea como Defensa Aérea, Escolta y Barrido. “Avanzamos hacia la fase final del Programa de Especialización Operativa y el objetivo de capacitar a los pilotos de combate de la FAB, especialmente en misiones de este tipo, ya que, próximamente, estos futuros pilotos de combate estarán estratégicamente posicionados en las fronteras del país, pudiendo emplear sus aeronaves contra el tráfico aéreo contrario a los intereses nacionales”, dijo el Oficial General.
Para simular un objetivo aéreo, la quinta aeronave despega llevándose un “pod” que contiene al objetivo mismo, con unas dimensiones de 9 m de largo por 1,8 m, llamado manga de viento por los pilotos. Se fija a la aeronave mediante un cable de 300 m de longitud. La munición de la ametralladora calibre .50 está pintada en diferentes colores (azul, verde, amarillo y rojo) y, cuando dan en el blanco, dejan la marca con el color respectivo. Después de aterrizar el avión remolcador, los pilotos pueden verificar sus impactos y analizar su desempeño. La conferencia de manga de viento después de la toma aérea es uno de los momentos más tradicionales en la aviación de combate.
Según el Comandante del Escuadrón Joker, contar el número de golpes de cada color sirve no solo para medir la técnica y precisión de cada piloto, sino también para fortalecer el espíritu combativo y la determinación para cumplir la misión. “Este momento también fomenta una sana competitividad entre los pilotos de combate, en el sentido de buscar la mejora operativa”, concluyó el Teniente Coronel Pimentel.
FAB/Septiembre 02 de 2021
