Antes del tradicional baño de bautismo, el Comandante de la Fuerza Aérea voló una de las aeronaves, desde Guarulhos (SP) hasta Pirassununga (SP), en AFA, donde el T-27M será utilizado para vuelos de instrucción
Este es el comienzo de una nueva era en la formación de los aviadores de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El hito tuvo lugar el jueves 09, con la ceremonia de entrega de los primeros cuatro aviones T-27 modernizados. El viaje de presentación de la aeronave comenzó en la Base Aérea de São Paulo (BASP), cuya misión fue conducida por el Comandante de la Fuerza Aérea, el Teniente del Aire Carlos de Almeida Baptista Junior, quien dirigió el Escuadrón T-27M, volando una de las aeronaves, desde Guarulhos (SP) hasta la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), en Pirassununga (SP), donde el T-27M será utilizado para vuelos de instrucción.
En el Escuadrón del primer T-27M se encontraban también: el Comandante General de Apoyo de la Fuerza Aérea, Teniente Aéreo Brigadier Pedro Luís Farcic; el Comandante del Estado Mayor, Teniente Aéreo Brigadier Ricardo Reis Tavares; el Director de Enseñanza de la Fuerza Aérea, Mayor Aéreo Brigadier Sérgio Rodrigues Pereira Bastos Junior; así como cuatro pilotos de prueba, tres del Instituto de Investigaciones y Ensayos en Vuelo (IPEV) y uno de la Dirección de Material Aeronáutico y Bélico (DIRMAB).
Durante el vuelo del T-27M, el comandante de Aeronáutica envió una llamada telefónica a los cadetes de la AFA. «Después de más de tres décadas volando el T-27, el mejor avión construido para la instrucción, tengo el privilegio de ofrecerles a ustedes, nuestros futuros pilotos, la mejor formación disponible. El avión que va a recibir no fue modernizado, sino casi rehecho. Hoy en día cuenta con un sistema de aviónica capaz de prepararle para los aviones modernos de todas las áreas de la FAB. Muchas gracias por la oportunidad de compartir esto con ustedes», dijo.
A la llegada al Nido de Águilas, los Bomberos de la AFA dieron la bienvenida al primer T-27M, con el tradicional baño de bautismo de la aeronave. Poco después tuvo lugar la ceremonia de entrega de los cuatro aviones, que fue presidida por el Comandante de Aeronáutica, siendo recibido por el Comandante de la Academia del Aire, Brigadier del Aire
Según el Comandante de la AFA, el T-27M dará un salto en los estándares de la instrucción aérea en la Academia. «Hoy, después de 38 años operando en la FAB, el Tucán es entregado nuevamente por el Comandante de la Aeronáutica, esta vez liderando aeronaves con un sistema de aviónica actualizado, que permitirá adaptar la instrucción de vuelo a las necesidades de la Fuerza Aérea Brasileña del siglo XXI», destacó.
El T-27 Tucano nació de la necesidad de la Fuerza Aérea Brasileña de reemplazar el T-37C, que se utilizaba para el entrenamiento avanzado de pilotos en la Academia de la Fuerza Aérea. Con un diseño avanzado para la época en que fue desarrollado, y con características únicas para los entrenadores de su tipo, como los asientos eyectables dispuestos en tándem, el Tucano se convirtió en una referencia en cuanto a rendimiento y estableció un nuevo estándar. No por casualidad, el avión fue elegido para ser utilizado en las demostraciones del Escuadrón de Humo y pronto se convirtió en un símbolo brasileño que conquistó el mundo.
Ahora, con la entrega del T-27M, la FAB y la Base Industrial de Defensa, una vez más, demuestran sus capacidades. Realizada por técnicos y especialistas del Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMALS), con el apoyo del Comando General de Apoyo (COMGAP), de la Dirección de Material Aeronáutico y Bélico (DIRMAB), de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA) y del Instituto de Investigación y Pruebas en Vuelo (IPEV), la modernización de la aeronave contribuye a elevar el nivel de la formación básica de los pilotos en la AFA y pone de manifiesto el alto grado de competencia y profesionalidad de los miembros de la Fuerza Aérea Brasileña.
El sistema de comunicación y la aviónica funcionan ahora bajo el concepto de cabina de cristal, que permite, por ejemplo, el vuelo y las aproximaciones basadas en la posición de los satélites; el vuelo basado en el rendimiento, es decir, más directo y preciso; y el envío y la recepción de información para el control del tráfico a través del Sistema Automático de Vigilancia Aérea Dependiente de Radiodifusión (ADS-B). Este sistema es una tecnología de vigilancia en la que una aeronave determina su posición mediante la navegación por satélite y la transmite periódicamente a las estaciones de tierra, lo que permite su seguimiento por parte del control del espacio aéreo.
En total, hay que modernizar 42 aviones antes de diciembre de 2022. La modernización es una de las fases previstas en el ciclo de vida de las aeronaves de la FAB, de acuerdo con la legislación específica, y tiene como objetivo introducir o modificar características técnicas y logísticas en los Sistemas o Materiales en uso en el Ejército del Aire, tanto para actualizarlos como para ajustar sus prestaciones a necesidades específicas que no existían en el momento en que se adoptaron dichos Materiales o Sistemas.
Los cadetes de la AFA participaron en la elección de la identidad visual. Los nuevos colores tienen un aspecto actualizado, en consonancia con los cambios realizados durante el proceso de modernización. El nuevo diseño es inédito y utilizará colores ya utilizados por la FAB, como el blanco, el naranja y el negro. También añade la cuestión de la estandarización, ya que hace referencia a los colores ya utilizados en otros aviones de la Fuerza Aérea.
FAB/Diciembre 11 de 2021
