- 611 aviones comerciales entregados en 2021
- Los datos financieros reflejan un sólido rendimiento operativo en todo el grupo
- Ingresos: 52.100 millones de euros; EBIT ajustado: 4.900 millones de euros; EBIT (declarado): 5.300 millones de euros
- Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes 3.500 millones de euros; efectivo neto 7.600 millones de euros
- Beneficio neto récord de 4.200 millones de euros; BPA (declarado) 5,36 euros
- Propuesta de dividendo: 1,50 euros por acción
- Propuesta de orientación para 2022
Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha informado de los resultados financieros consolidados de todo el año 2021 y ha proporcionado directrices para 2022.
«2021 fue un año de transición, en el que nuestra atención pasó de la navegación por la pandemia a la recuperación y el crecimiento. Gracias a la resistencia y a los esfuerzos de nuestros equipos, clientes y proveedores, hemos conseguido unos resultados notables para todo el año», dijo Guillaume Faury, Consejero Delegado de Airbus. «Los sólidos resultados financieros reflejan el mayor número de entregas de aviones comerciales, el buen comportamiento de nuestras actividades de Helicópteros y Defensa y Espacio, así como nuestros esfuerzos en materia de contención de costes y competitividad. Los ingresos netos récord y nuestros esfuerzos por reforzar la posición de tesorería neta respaldan nuestra propuesta de reintroducir el pago de dividendos en el futuro. Al mismo tiempo, seguimos invirtiendo en nuestras prioridades estratégicas y en la transformación de nuestra empresa».
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 771 (2020: 383 aviones) con pedidos netos de 507 aviones después de las cancelaciones (2020: 268 aviones). Se incluyen los primeros pedidos del A350 de carga, lo que confirma la demanda de los clientes de este nuevo programa. La cartera de pedidos era de 7.082 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2021 (final de 2020: 7.184 aviones). Airbus Helicopters reservó 414 pedidos netos (2020: 268 unidades), logrando una relación libro-factura muy superior a 1 tanto en términos de unidades como de valor. Éstos incluían 52 H160, de los cuales 30 eran el primer lote de versiones militares del H160M para el programa de Helicópteros Ligeros Conjuntos de Francia. El valor de los pedidos de Airbus Defence and Space aumentó a 13.700 millones de euros (2020: 11.900 millones de euros), lo que representa una relación libro-factura de aproximadamente 1,3. Se incluyeron pedidos clave en el negocio de Aviones Militares, como el apoyo en servicio de las flotas alemana y española de Eurofighter, así como el buen impulso de las exportaciones del C295, el A330 MRTT y el avión de transporte A400M.
El valor de los pedidos consolidados aumentó a 62.000 millones de euros (2020: 33.300 millones de euros) con una cartera de pedidos consolidada valorada en 398.000 millones de euros a 31 de diciembre de 2021 (final de 2020: 373.000 millones de euros). El aumento del valor de la cartera de pedidos refleja principalmente el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Los ingresos consolidados aumentaron un 4%, hasta los 52.100 millones de euros (2020: 49.900 millones de euros), reflejando principalmente el mayor número de entregas de aviones comerciales, parcialmente compensado por unos tipos de cambio menos favorables. Se entregaron un total de 611 aviones comerciales (2020: 566 aviones), que comprenden 50 A220, 483 de la Familia A320, 18 A330(1), 55 A350 y 5 A380. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 6%, reflejando en gran medida las mayores entregas en comparación con 2020. Airbus Helicopters entregó 338 unidades (2020: 300 unidades), incluido el primer H160, y los ingresos aumentaron un 4%, reflejando el crecimiento de los servicios y las mayores entregas. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 2%, impulsados principalmente por Military Aircraft, parcialmente compensados por Space Systems. En 2021 se entregaron ocho aviones A400M.
El EBIT ajustado consolidado – una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que capta el margen de negocio subyacente excluyendo los cargos o beneficios materiales causados por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuración o impactos de los tipos de cambio, así como las plusvalías/pérdidas por la venta y adquisición de negocios – fue de 4.865 millones de euros (2020: 1.706 millones de euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó a 3.570 millones de euros (2020: 618 millones de euros), impulsado principalmente por el rendimiento de las entregas y los esfuerzos de contención de costes y competitividad.
La producción de aviones comerciales avanza en línea con los planes previamente anunciados, en un entorno complejo. En concreto, en la Familia A320, el aumento de la producción está en camino de alcanzar la tasa 65 en el verano de 2023 y la Sociedad sigue reduciendo el riesgo, especialmente al permitir que todas las plantas de montaje estén preparadas para el A321. En lo que respecta a las tasas de producción de la Familia A320 más allá de 2023, la Sociedad sigue en la fase de evaluación y trabajando con los proveedores para permitir potencialmente un aumento por encima de la tasa 65.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a 535 millones de euros (2020: 471 millones de euros), impulsado principalmente por el soporte y los servicios, la ejecución de programas y el enfoque de costes.
El EBIT Ajustado de Airbus Defence and Space aumentó a 696 millones de euros (2020: 660 millones de euros), reflejando la continua contención de costes.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continuaron para lograr la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de adaptación avanzan en estrecha consonancia con el cliente. En el cuarto trimestre de 2021, se registró un cargo de 200 millones de euros que refleja principalmente las estimaciones actualizadas del patrón de entrega del contrato de lanzamiento. Esto se refleja en el EBIT declarado.
Los gastos consolidados de I+D autofinanciados ascendieron a 2.746 millones de euros (2020: 2.858 millones de euros).
El EBIT consolidado (comunicado) ascendió a 5.342 millones de euros (2020: -510 millones de euros), incluyendo ajustes netos de +477 millones de euros.
Estos ajustes comprenden:
- 274 millones de euros relacionados con el programa A380, de los cuales 84 millones de euros corresponden al cuarto trimestre;
- 122 millones de euros de ganancia por la venta de un centro en Francia, registrada en el cuarto trimestre;
- -212 millones de euros relacionados con el A400M, de los cuales -209 millones de euros en el cuarto trimestre;
- -38 millones de euros de impacto negativo por el cambio de divisas y la revalorización del balance, de los cuales +127 millones de euros corresponden al cuarto trimestre;
- +331 millones de euros de otros ajustes, que incluyen principalmente unos 200 millones de euros de liberación de provisiones relacionadas con el plan de reestructuración, y pagos de proveedores, de los cuales +285 millones de euros se contabilizaron en el cuarto trimestre.
El resultado financiero fue de -315 millones de euros (2020: -620 millones). Refleja principalmente el resultado de los intereses netos de -246 millones de euros, así como la revalorización de los instrumentos financieros y de algunas inversiones en acciones. El beneficio neto consolidado(2) fue de 4.213 millones de euros (pérdida neta en 2020: -1.133 millones de euros) con un beneficio por acción consolidado de 5,36 euros (pérdida por acción en 2020: -1,45 euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de 3.515 millones de euros (2020: -6.935 millones de euros), lo que refleja los esfuerzos de contención de la tesorería y la disminución del capital circulante, impulsada principalmente por la mejora de las existencias. El flujo de caja libre consolidado fue de 3.511 millones de euros (2020: -7.362 millones de euros).
A 31 de diciembre de 2021, la posición de tesorería bruta se situaba en 22.700 millones de euros (cierre de 2020: 21.400 millones de euros) con una posición de tesorería neta consolidada de 7.600 millones de euros (cierre de 2020: 4.300 millones de euros). La posición de liquidez de la empresa sigue siendo fuerte, situándose en 28.700 millones de euros a finales de 2021.
El Consejo de Administración propondrá a la Junta General de Accionistas de 2022 el pago de un dividendo de 1,50 euros por acción en 2021. La fecha de pago es el 21 de abril de 2022.
Perspectivas
Como base para sus previsiones para 2022, la Compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para suministrar productos y servicios.
Las previsiones de la compañía para 2022 son antes de las fusiones y adquisiciones.
Sobre esta base, la Compañía se propone alcanzar en 2022 alrededor de:
- 720 entregas de aviones comerciales;
- Un EBIT ajustado de 5.500 millones de euros;
- Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de 3.500 millones de euros.
Airbus/Ámsterdam. Febrero 17 de 2022
