Grupo Viva Aerobus, S.A. de C.V. («Viva Aerobus» o “Viva”) empresa controladora de Aeroenlaces Nacionales, S.A. de C.V., anunció hoy sus resultados financieros correspondientes al 4T y ejercicio completo 2022.
Juan Carlos Zuazua, Director General, comentó:
«2022 fue un buen año en términos de demanda de pasajeros, a pesar de un ambiente macroeconómico complejo y de factores externos retadores en México, más allá del control de la Compañía. Alcanzamos ingresos récord de US$1.5 miles de millones, superando los niveles prepandemia por segundo año consecutivo y tuvimos nuestro mejor año en términos de pasajeros, con 20.7 millones, superando los 100 millones de pasajeros, desde nuestra fundación en 2006. Además, consolidamos nuestra posición como una de las aerolíneas de más bajo costo en el mundo, por lo que CAPA Aviation otorgó un reconocimiento a Viva Aerobus como “la Aerolínea de Bajo Costo del Año 2022”, y como la segunda aerolínea nacional más grande de México.
De igual manera, logramos importantes hitos y fortalecimos los cimientos de nuestro modelo de ultra bajo costo, a través de iniciativas de crecimiento, disciplina financiera y compromisos ambientales. Lanzamos nuestro programa de lealtad “Doters”, el cual cerró el año con 1.3 millones de miembros, un logro notable para sólo cinco meses de operación, y nuestra nueva tarjeta co-brand, HSBC Viva. Fortalecimos nuestras alianzas mediante la firma de un acuerdo de código compartido con Iberia y obtuvimos la aprobación de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) para nuestro acuerdo de alianza comercial con Allegiant; actualmente, estamos en espera de la aprobación del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT). También, emitimos con éxito un bono a cinco años, vinculado a la sostenibilidad, por MX$1,000 millones, en la bolsa en México (BIVA), y llevamos a cabo el primer vuelo con combustible sostenible para el sector de la aviación (SAF) entre EE. UU. y México, desde Los Ángeles a Guadalajara, en junio, en asociación con el productor líder de SAF, Neste, reflejando nuestro compromiso con un futuro más sostenible.
Nuestros resultados del 2022 fueron sólidos y reflejaron nuestro resiliente modelo de ultra bajo costo, a pesar de que fue un año muy difícil para la industria aérea, con altos precios de la turbosina y de la incapacidad de México para restablecer la calificación CAT1 ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés). La favorable posición de mercado de Viva, aunada a un disciplinado enfoque en capacidad, condujo a uno de los márgenes EBITDAR más saludables de la industria de 22.2%. Logramos superar los precios récord de la turbosina, de hasta US$4.40 por galón, la creciente inflación y los impactos significativos en nuestra operación, debido a los retrasos en las entregas de aviones y piezas de repuesto, por parte de los principales fabricantes de equipos originales “OEM’s” (Airbus y Pratt & Whitney), pues continúan las disrupciones en la cadena de suministro. Nuestro constante enfoque en el control de costos, reflejado en uno de los menores costos unitarios, excluyendo combustible, de la industria, de US₵3.83, que representa una disminución de 3.7% contra 2021 y de 6.4% contra 2019, nos permitió ofrecer las tarifas más bajas en el sector, de US$39.2, factor principal para estimular la demanda de pasajeros.
Estoy sumamente orgulloso de nuestra Gente Viva, por liderar el camino hacia otro año exitoso y demostrar a nuestros pasajeros nuestro permanente compromiso de ser siempre seguros, siempre confiables y siempre precios bajos. Adicionalmente, nos sentimos honrados por ser reconocidos como la 3er mejor empresa en México por Top Companies y Expansión, siendo la única aerolínea en la lista, con el compromiso de mejorar continuamente nuestro ambiente de trabajo. A medida que avanzamos, estamos enfocados en cumplir con nuestra visión de ser la aerolínea de menor costo, la más preferida, divertida y rentable de las Américas.»
Total de Ingresos de Operación aumentó 46.4%, a US$1,461 millones en 2022, reflejando mayores ingresos unitarios, la recuperación del factor de ocupación y el crecimiento de la capacidad. Estas cifras fueron impulsadas principalmente por el fuerte crecimiento de los ingresos por tarifa y complementarios, con un aumento de 8.7% en el TRASM, a US₵8.19, sumado a un crecimiento de 34.6% en ASMs y un incremento de 2.2 puntos porcentuales en el factor de ocupación, que pasó a 85.8%.
Durante el año, los pasajeros reservados incrementaron 35.6%, a 20.7 millones, reflejando una mayor demanda en los mercados domésticos e internacionales, a pesar de la Categoría 2, que ha limitado las oportunidades de crecimiento en el mercado de Estados Unidos. Los ingresos complementarios aumentaron 45.5% en comparación con el 2021, situándose en US$651 millones, lo que representa el 44.5% del total de ingresos.
El Total de Gastos de Operación aumentó 62.7%, a US$1,351 millones en 2022, impulsado principalmente por una mayor capacidad, de 34.6% en ASMs, y por un aumento de 80.0% en el precio promedio de la turbosina a US$/gal 3.33.
El CASM aumentó 20.8%, a US₵7.57 en 2022, reflejando un mayor CASM combustible, que alcanzó US₵3.74, un aumento de 63.5% en comparación con el 2021, parcialmente compensado por una disminución de 3.7% en el CASM ex-combustible, a US₵3.83. El aumento en CASM fue principalmente impulsado por mayores precios de la turbosina, inflación y por los impactos de los retrasos en la entrega de nuevas aeronaves y por la falta de motores de repuesto, ya que continúan las disrupciones en la cadena de suministro. Estos efectos fueron parcialmente compensados por una mejor gestión de abastecimiento, eficiencias en costos y optimización de la red de rutas.
La Utilidad de Operación alcanzó los US$111 millones en el 2022, con un margen de operación de 7.6%, comparado con el 16.8% del 2021. Esto fue impulsado por un incremento en los precios de la turbosina, que representó el 49% del total de gastos de operación en el 2022, en comparación con el 37% del 2021, y por presiones inflacionarias.
La Utilidad Neta del 2022 fue de US$11 millones, impulsada por una sólida rentabilidad en el 4T.
Deuda Financiera
Durante el 2022, fortalecimos nuestra posición financiera, a través de la exitosa emisión de un Bono Vinculado a la Sostenibilidad, por un monto total de MX$1,000 millones en la bolsa local y al asegurar el financiamiento para el resto de nuestra cartera de pedidos de aeronaves, que finaliza en el 2026, con la contratación de dos líneas de crédito PDP.
La Deuda Total Ajustada fue de US$1,704 millones en el 2022, de los cuales US$337 millones corresponden a deuda financiera y US$1,368 millones a pasivos por arrendamiento.
El Saldo Total de Efectivo y Equivalentes de Efectivo fue de US$519 millones en el 2022, lo que representa el 35.5% de los ingresos acumulados en los últimos 12 meses, con un apalancamiento neto de 3.7x.
Flota
Durante el 4T 2022, incorporamos 4 aeronaves netas (1 Airbus 320ceo y 3 Airbus 321neo) y 14 aeronaves netas (3 Airbus 320ceo, 1 Airbus 321ceo y 10 Airbus 321neo) en el ejercicio 2022. Nuestra flota está compuesta por 23 Airbus 320ceo, 20 Airbus 320neo, 9 Airbus 321ceo y 17 Airbus 321neo, con una edad promedio de 5.2 años al cierre del 2022.
La flota de Viva fue reconocida como la más joven de Mexico y la cuarta más joven de América del Norte por el premio ”Youngest Aircraft Fleet Award 2023”, otorgado por ch-aviation.
Coberturas
Al 31 de diciembre de 2022, Viva cuenta con instrumentos de cobertura de precios de la turbosina y de tipo de cambio, para mitigar la volatilidad cambiaria y variaciones en precios. Hemos cubierto el 1.6% de nuestro consumo previsto de turbosina para el 2023 y, en cuanto al tipo de cambio, nuestra cobertura alcanza el 60.9% de nuestra exposición proyectada.
Viva Aerobus/Febrero 24 de 2023
