Desde el sábado 7 de junio de 2025, los aviones Typhoon de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) han llevado a cabo un total de seis misiones de policía aérea reforzada de la OTAN en seis días, interceptando un total de 15 aviones rusos. Los aviones tienen su base en la 22.ª Base Aérea Táctica, en Malbork (Polonia), desde el 1 de abril de 2025, y esta última semana ha sido la más ajetreada de su despliegue.
El sábado 7 de junio de 2025, los aviones Typhoon FGR4 con base en Malbork fueron enviados inicialmente para interceptar un avión desconocido que salía de la Región de Información de Vuelo (FIR) de Kaliningrado. El avión desconocido era un An-30, conocido por su nombre en clave de la OTAN CLANK, una plataforma de fotografía aérea con dos turbopropulsores de la era soviética. Una vez identificado el avión, los dos Typhoons siguieron al CLANK, con el fin de proteger a todos los demás aviones que se encontraban en las proximidades y garantizar la seguridad de todos.
Al igual que en la salida del jueves 5 de junio de 2025, la OTAN volvió a asignar a los dos aviones la misión de interceptar otro avión que volaba en la misma zona. El segundo avión interceptado durante la misma salida fue un Ilyushin Il-20M. Conocido por su nombre en clave de la OTAN COOT A, se trata de un avión de vigilancia y reconocimiento de comunicaciones y señales electrónicas de la era soviética. Una vez más, tras ser interceptado e identificado, el COOT A fue seguido hasta que se consideró que ya no era necesario.
«Hoy ha sido mi primera misión operativa y, aunque la adrenalina estaba a flor de piel, el entrenamiento se impuso en cuanto nos pusimos en marcha. Cada decisión y cada movimiento eran naturales gracias a la preparación a la que nos hemos sometido. Ha sido un recordatorio humilde de la responsabilidad que tenemos y de la importancia de mantenernos alerta y siempre preparados», comento un piloto de EAW
Añadieron: «Una vez completada nuestra escolta del CLANK, se nos asignó una nueva misión para interceptar una aeronave no identificada que transitaba cerca del espacio aéreo de la OTAN. La transición fue fluida, el mando proporcionó vectores actualizados y ajustamos nuestro perfil de interceptación en consecuencia. Interceptar dos aeronaves en una sola misión fue una experiencia intensa y reveladora; reforzó la realidad de nuestra función y me hizo respetar aún más las exigencias de la QRA».
El domingo 8 de junio de 2025, se enviaron aviones Typhoon FGR4 para interceptar e identificar dos aviones desconocidos que salían de la FIR de Kaliningrado. Tras la interceptación, los pilotos de la Real Fuerza Aérea pudieron identificarlos como dos Sukhoi Su-24M armados, conocidos por su nombre en clave de la OTAN FENCER D. El avión es un bombardero táctico supersónico para todo tipo de condiciones meteorológicas desarrollado en la Unión Soviética. Una vez identificados, los dos aviones se separaron y se asignó un Typhoon a cada uno para escoltarlos. Uno de los FENCER D procedió entonces a realizar pasadas a baja altura sobre el buque de la Armada de los Estados Unidos (USNS) William McLean.
Lunes, 9 de junio de 2025. Por segunda vez en 48 horas, se ordenó a los Typhoons interceptar un Il-20M COOT A y un An-30 CLANK. Ambos fueron seguidos por los Typhoons hasta que la OTAN consideró que ya no era necesario.
Martes, 10 de junio de 2025. Los aviones Typhoon FGR4 con base en Malbork fueron enviados para interceptar inicialmente un avión desconocido que salía del FIR de Kaliningrado. El avión desconocido fue identificado como un Il-20M COOT A.
Una vez completada la misión del COOT A, los Typhoons se reunieron con un avión de reabastecimiento en vuelo (AAR) Airbus A400M Atlas de la Luftwaffe que operaba en la zona. Tras el reabastecimiento, la OTAN ordenó a los dos aviones que interceptaran un presunto An-30 CLANK que operaba en la zona.
Cuando la OTAN consideró que ya no era necesario seguir al CLANK, los Typhoons recibieron una nueva misión. Esta vez, escoltar a un Tupolev Tu-142, conocido por su nombre en clave de la OTAN BEAR F. Se trata de un avión ruso de reconocimiento marítimo y guerra antisubmarina derivado del bombardero estratégico turbohélice Tu-95. El BEAR F, junto con un par de Sukhoi Su-27 armados, FLANKER B, fueron interceptados y seguidos hasta que fueron entregados a otro par de aviones de policía aérea de la OTAN.
Miércoles, 11 de junio de 2025. La OTAN envió aviones Typhoon desde su base de Malbork para interceptar e identificar un supuesto An-30 CLANK. Una vez identificado el avión ruso, la OTAN ordenó a los Typhoon que lo siguieran mientras transitaba cerca del espacio aéreo de la OTAN.
El jueves 12 de junio de 2025, la OTAN envió por sexta vez en seis días aviones Typhoon. Inicialmente para identificar un par de aviones desconocidos, al interceptarlos se identificaron como un par de aviones Su-24 FENCER. Una vez completada la misión de los dos aviones FENCER, los Typhoon recibieron la nueva misión de interceptar y seguir a un Il-20 COOT A en la zona.
La operación Chessman es el contingente británico que lleva a cabo la misión eAP de la OTAN. El personal de la RAF está actualmente desplegado en la base aérea de Malbork y está bajo el mando del 140 EAW. La operación cuenta con personal de toda la RAF desplegado en Malbork junto con Suecia, el miembro más reciente de la OTAN.
RAF/Junio 13 de 2025
