Entre el 24 de septiembre y el 9 de octubre, el Escuadrón de Demostración Aérea (EDA) de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el Escuadrón de Humo, realizó un circuito de entrenamiento operativo en las ciudades de Natal (RN) y Anápolis (GO) , con el objetivo de mantener la operatividad de los pilotos, mecánicos y personal de apoyo de EDA.
Ver al Escuadrón de Humo sobrevolar una ciudad es una escena común los fines de semana en todas las regiones de Brasil. Es una señal de que pronto habrá una demostración para un gran público. Sin embargo, con las pautas sanitarias y de distanciamiento social derivadas de la pandemia del nuevo Coronavirus, este escenario se detuvo con la suspensión temporal de la agenda de manifestaciones de Da Fumaca.
Sin embargo, la rutina de entrenamiento del Escuadrón no ha cambiado. Como parte de esta formación, tanto para pilotos como personal de mantenimiento y administrativo, la Esquadrilha da Fumaça despegó el 24 de septiembre para un circuito de formación operativa. El primer destino fue la ciudad de Natal, donde se ubica el Ala 10, con escala en la Base Aérea de Salvador (BASV); y, el 4 de octubre, partió hacia Anápolis (GO), Pabellón 2, para una serie de trámites fuera de la sede.
“Además de los vuelos y el mantenimiento, que son habituales para el personal del Escuadrón, es fundamental mantener al equipo operativo con procedimientos que, en tiempos normales, son parte de la rutina de todos. Esto incluye, desde todos los procesos logísticos e interacciones con el equipo de apoyo, la demostración en diferentes condiciones climáticas y geográficas, así como el manejo del mantenimiento necesario fuera de la sede”, explicó el Comandante de la EDA, Teniente Coronel Aviador Marcelo Franklin. “La experiencia operativa es fundamental para que la ejecución de las declaraciones se mantenga con el alto nivel de seguridad presentado a lo largo de los años”, agrega el Comandante.
Durante el período, no hay ninguna manifestación prevista para el público, y la capacitación se realiza en zonas aisladas y alejadas de las zonas habitadas. Además de la operatividad del equipo, el circuito de entrenamiento prevé, entre otras, una serie de actividades para el Escuadrón, como entrenar el perfil de demostración a nivel del mar y también a gran altura, que afectan el desempeño de la aeronave; permitir al piloto el entrenamiento de vuelo (IFR, Reglas de vuelo por instrumentos en inglés), incluidos los descensos IFR en otros lugares; y también realizar la capacitación prevista en el Programa de Instrucción Operativa y Mantenimiento en simuladores de vuelo del Segundo Escuadrón del Quinto Grupo de Aviación (2do / 5to GAV) – Escuadrón Joker, que también opera el A-29 Super Tucano y ofrece apoyo logístico al personal de EDA en el sitio.
El cronograma de demostraciones del Escuadrón de Humo permanece suspendido, sin retorno esperado, debido a la pandemia provocada por COVID-19.
FAB/Octubre 9 de 2020
