La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos de febrero de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda de carga aérea continuó superando los niveles anteriores a COVID con un aumento del 9% en comparación con febrero de 2019.La demanda de febrero también mostró un fuerte mes a mes crecimiento sobre los niveles de enero de 2021. Los volúmenes ahora han regresado a los niveles de 2018 vistos antes de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a seguir son a febrero de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
- La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 9% en comparación con febrero de 2019 y un + 1,5% en comparación con enero de 2021. Todas las regiones, excepto América Latina, experimentaron una mejora en la demanda de carga aérea en comparación con los niveles anteriores a COVID. y América del Norte y África obtuvieron los mejores resultados.
- La recuperación de la capacidad global, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), se estancó debido a nuevos recortes de capacidad en el lado de los pasajeros a medida que los gobiernos endurecieron las restricciones de viaje debido al reciente aumento en los casos de COVID-19. La capacidad se redujo un 14,9% en comparación con febrero de 2019.
- Las condiciones de funcionamiento siguen siendo favorables para la carga aérea:
- Las condiciones en el sector manufacturero son sólidas a pesar del reciente aumento en los brotes de COVID-19. El índice de gerentes de compras (PMI) de fabricación global estaba en 53,9 en febrero. Los resultados por encima de 50 indican un crecimiento de la manufactura en comparación con el mes anterior.
- El componente de nuevos pedidos de exportación del PMI manufacturero, un indicador adelantado de la demanda de carga aérea, repuntó en comparación con enero.
- Las interrupciones de la cadena de suministro y las demoras en las entregas resultantes han dado lugar a tiempos de entrega de proveedores prolongados, el segundo más largo en la historia del PMI de fabricación. Por lo general, esto significa que los fabricantes utilizan el transporte aéreo, que es más rápido, para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producción.
- El nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha significado que las empresas tuvieran que reabastecer rápidamente sus existencias, para lo cual también utilizaron carga aérea.
“La demanda de carga aérea no solo se está recuperando de la crisis de COVID-19, está creciendo. Con una demanda en un 9% por encima de los niveles previos a la crisis (febrero de 2019), uno de los principales desafíos para la carga aérea es encontrar capacidad suficiente. Esto hace que la carga rinda un punto brillante en una situación industrial que de otro modo sería sombría. También destaca la necesidad de claridad sobre los planes gubernamentales para un reinicio seguro de la industria. Comprender cómo podría recuperarse la demanda de pasajeros indicará cuánta capacidad de carga aérea estará disponible para carga aérea. Ser capaz de planificar de manera eficiente eso en las operaciones de carga aérea será un elemento clave para la recuperación general”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Desempeño regional de febrero
- Las aerolíneas de Asia y el Pacífico experimentaron un aumento de la demanda de carga aérea internacional del 10,5% en febrero de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Como principal centro de fabricación mundial, la región se ha beneficiado del repunte de la actividad económica. La demanda en la mayoría de las rutas comerciales internacionales clave de la región ha vuelto a los niveles anteriores al COVID-19. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 23,6% menos que en febrero de 2019. Las aerolíneas de la región reportaron el factor de ocupación internacional más alto con 77,4%.
- Los operadores norteamericanos registraron un aumento del 17,4% en la demanda internacional en febrero en comparación con febrero de 2019. La actividad económica en los EE. UU. continúa recuperándose, respaldada por la creciente demanda de comercio electrónico en medio de restricciones de bloqueo. La demanda creció un 39% en la ruta Asia – América del Norte en comparación con febrero de 2019. El entorno comercial para la carga aérea sigue siendo favorable; Los controles de estímulo de 1.400 dólares para los hogares estadounidenses probablemente impulsarán un mayor crecimiento en el comercio electrónico y el nivel de inventarios sigue siendo relativamente bajo en comparación con los volúmenes de ventas. Históricamente, esto ha significado que las empresas tuvieran que reabastecerse rápidamente para lo que también usaban carga aérea. La capacidad internacional creció un 4,4% en febrero en comparación con 2019.
- Los transportistas europeos registraron un aumento del 4,7% en la demanda en febrero en comparación con el mismo mes de 2019. La demanda de carga no se vio afectada en gran medida por los nuevos bloqueos en Europa y las condiciones operativas siguen siendo favorables para la carga aérea. La capacidad internacional disminuyó un 12,5% en febrero.
- Los transportistas de Oriente Medio registraron un aumento del 8,8% en los volúmenes de carga internacional en febrero en comparación con febrero de 2019. De las rutas internacionales clave de la región, Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte han proporcionado el apoyo más significativo, aumentando un 27% y un 17% respectivamente en Febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad de febrero se redujo un 14,9% en comparación con el mismo mes de 2019.
- Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 20,5% en los volúmenes de carga internacional en febrero en comparación con el período de 2019; esto fue un deterioro desde enero cuando la demanda bajó el 17.5% en los niveles de 2019. Los impulsores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos favorables que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó 43.0% en comparación con febrero de 2019. La debilidad en los mercados de América Central y del Sur, que cayó alrededor de 40% en comparación con febrero de 2019, continuó superando la recuperación total observada en las rutas de América del Norte y Centroamérica, cuyos niveles aumentaron un 10% en comparación con a los niveles de febrero de 2019.
- La demanda de carga de las aerolíneas africanas en febrero aumentó un 44,2% en comparación con el mismo mes de 2019, el más fuerte de todas las regiones. La sólida expansión de las rutas comerciales Asia-África contribuyó al fuerte crecimiento. La capacidad internacional de febrero creció un 9,8% en comparación con febrero de 2019.
IATA/Ginebra. Abril de 2021
