La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) certificó por primera vez una aeronave para las emisiones de CO 2, aplicando un nuevo proceso y metodología, avanzando hacia su visión de una aviación civil cada vez más segura y ecológica.
El nuevo proceso de certificación proporciona una evaluación de la eficiencia de combustible de una aeronave y, por lo tanto, del CO2 que emite mientras está en operación. En términos precisos, se certifica la eficiencia de combustible en vuelo de crucero, que está influenciada por los motores, pero también por las características aerodinámicas y el peso de la aeronave. Esta certificación es un hito clave en la hoja de ruta de la EASA para establecer, para 2022, una etiqueta ambiental para la aviación. Entre otros valores, la etiqueta utilizará datos de emisiones de CO 2 para proporcionar una evaluación completa del comportamiento medioambiental de una aeronave.
“Este es un factor nuevo e importante para la certificación ambiental a la luz de los esfuerzos globales para descarbonizar la industria de la aviación”, dijo el Director Ejecutivo de EASA, Patrick Ky. “Aún queda un largo camino por recorrer para alcanzar este objetivo, pero cada paso es importante al demostrar que la aviación avanza decididamente hacia ese objetivo».
Airbus solicitó voluntariamente la certificación de CO 2 del A330-900 tras una convocatoria de EASA a finales de 2019. La norma de CO 2 fue finalizada por el CAEP de la OACI en febrero de 2016, adoptada por el Consejo de la OACI en marzo de 2017 e implementada en el Reglamento básico de la EASA en julio de 2018. Airbus será el primer fabricante en aplicar este requisito de certificación y su experiencia contribuirá a mejorar y desarrollar aún más los estándares establecidos por la OACI que beneficiarán a toda la industria.
En comparación con la medición de CO 2 para automóviles (por ejemplo, consumo de combustible en litros de combustible por 100 km), la certificación de CO 2 para aeronaves es compleja debido a la forma en que se opera una aeronave. El consumo de combustible depende no solo de la velocidad, sino también de la altitud de vuelo y del peso de la aeronave, que es mayor al comienzo de la fase de crucero que hacia el final de la misma, ya que el combustible se quema durante el vuelo.
Por lo tanto, los requisitos de certificación se establecieron para evaluar el desempeño tecnológico de la aeronave con respecto a la eficiencia del combustible y las emisiones de CO 2 , que se compara con un límite definido por la Norma de Emisiones de CO 2 de Aeronaves de la OACI contenida en el Anexo 16 Volumen III de la OACI.
Basándose en varias expresiones de interés hasta la fecha, EASA anticipa que más fabricantes buscarán la certificación de CO 2 anticipada en el futuro inmediato.
EASA/Colonia, Alemania. Mayo 26 de 2021
