Los directores ejecutivos de todas las aerolíneas que ofrecen servicios de pasajeros entre el Reino Unido y los EE. UU.: American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines y Virgin Atlantic se unieron hoy al aeropuerto de Heathrow y otros directores ejecutivos líderes en la industria para pedir la reapertura de viajes transatlánticos. «Viajar», un movimiento que será esencial para encender la recuperación económica.
Los principales líderes en aviación y viajes se unieron antes de la reunión del G7 en Cornualles para impulsar la reapertura del corredor de viajes entre el Reino Unido y los EE. UU. Con los programas de vacunación líderes en el mundo tanto en el Reino Unido como en los EE. UU., existe una clara oportunidad de abrir de manera segura los viajes entre estos dos países de bajo riesgo, lo que permite a los consumidores de ambos lados del Atlántico volver a conectarse con sus seres queridos y restablecer las relaciones comerciales y explorar nuevos destinos, después de más de un año de bloqueos y restricciones. Los directores ejecutivos instaron a ambos gobiernos a adoptar un enfoque basado en datos y basado en riesgos para reabrir las fronteras para viajar.
Una alineación del CEO de American Airlines, Doug Parker, el CEO y presidente de British Airways, Sean Doyle, el CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian, el CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, el CEO de JetBlue, Robin Hayes, el CEO de United, Scott Kirby, el presidente y CEO de la US Travel Association, Roger Dow y el director ejecutivo de Virgin Atlantic, Shai Weiss, unieron fuerzas en el evento del panel, organizado por Duncan Edwards, director ejecutivo de BritishAmerican Business.
Los participantes hablaron después de más de un año de restricciones de viaje que han impactado profundamente la economía global y el comercio y el turismo entre los dos países. Discutieron los méritos de tener a EE. UU. en la ‘lista verde’ del Reino Unido, lo que significa que los viajeros de EE. UU. ya no necesitarían aislarse a sí mismos al llegar al Reino Unido, así como los beneficios que se derivarían de que EE. UU. levantara en el Reino Unido, la prohibición de viajar relacionada (la llamada orden 212 (f)) para abrir el corredor transatlántico para que los residentes del Reino Unido ingresen a los EE. UU. Estados Unidos es el socio comercial más grande del Reino Unido y las empresas del Reino Unido pierden 23 millones de libras esterlinas cada día que los enlaces transatlánticos permanecen cerrados. En 2019, 900.000 toneladas de carga también viajaron entre los dos países.
En los EE. UU., el 63,5 por ciento de los adultos ha recibido al menos una dosis, mientras que aproximadamente la mitad de los adultos (139 millones de personas) han sido completamente vacunadas. En el Reino Unido, casi 68 millones han recibido vacunas, más del 75% de la población adulta del país. Los estudios muestran que los programas de vacunas en ambos países están reduciendo con éxito la transmisión y la gravedad de la infección, además de combatir las variantes, y el recuento de casos en ambos países continúa disminuyendo rápidamente.
Shai Weiss, director ejecutivo de Virgin Atlantic, comentó: “No hay ninguna razón para que Estados Unidos esté ausente de la lista ‘Verde’ del Reino Unido. Este enfoque demasiado cauteloso no logra cosechar los beneficios de los exitosos programas de vacunación tanto en el Reino Unido como en los EE. UU. Si bien los enlaces transatlánticos con los EE. UU. están restringidos, a la economía del Reino Unido le cuesta £ 23 millones cada día. Instamos al primer ministro Johnson y al presidente Biden a liderar el camino en la apertura de los cielos, convirtiéndolo en una prioridad máxima en la Cumbre del G7. Los clientes, las familias y las empresas deben reservar y viajar con confianza. Después de 15 meses de restricciones, ahora es el momento de actuar”.
Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways, dijo: “Cuando el presidente Joe Biden y el primer ministro Boris Johnson se reúnan esta semana, deben abordar la prohibición transatlántica que separa a nuestros dos países de bajo riesgo a un costo importante para nuestros ciudadanos y economías. Necesitamos urgentemente que miren a la ciencia y basen sus juicios en un análisis de riesgo adecuado, lo que nos permitirá beneficiarnos a todos de la protección que ofrecen nuestros exitosos lanzamientos de vacunas. En el Reino Unido, esto significa hacer que el sistema de semáforos sea adecuado para su propósito, incluido un camino para viajar sin restricciones para los viajeros vacunados, y eliminar la complejidad que rodea a los países de la ‘lista ámbar’, eliminar la cuarentena y reducir el número de pruebas que los pasajeros deben realizar.»
«A medida que vemos que las personas recuperan sus vidas y se vuelven a conectar con sus seres queridos, está claro que las tasas de infección de nuestros países indican un riesgo extraordinariamente bajo para viajar entre los EE. UU. y el Reino Unido, siempre que los viajeros estén vacunados o puedan producir una prueba de PCR negativa antes de embarcarse en un vuelo», dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines. «Nuestros estudios de modelos realizados con Mayo Clinic ponen el riesgo de transmisión en un avión que viaja entre el Reino Unido y los EE. UU. en 1 en 1 millón».
Un informe reciente de York Aviation indicó que un segundo ‘verano perdido’ de viajes internacionales daría lugar a 55.700 millones de libras esterlinas en comercio perdido y 3.000 millones de libras esterlinas en el PIB del turismo si la reapertura se retrasa hasta septiembre. Si los viajes internacionales siguen restringidos, le costará a la economía estadounidense $ 325 mil millones en pérdidas totales y 1.1 millones de empleos para fines de 2021, según un análisis de la Asociación de Viajes de EE. UU.
El grupo ha alentado al gobierno de los EE. UU. a que considere la posibilidad de eliminar los requisitos de entrada para los viajeros del Reino Unido que hayan presentado una prueba de COVID negativa antes de llegar a los EE. UU. o que estén completamente vacunados o puedan presentar una prueba de recuperación.
En el lado del Reino Unido, se le pidió al primer ministro Boris Johnson que considerara eliminar la necesidad de que los viajeros que regresan al Reino Unido de países de la ‘lista verde’ completen una prueba de PCR costosa y que requiere mucho tiempo a su llegada, en lugar de solicitar pruebas de flujo lateral.
British Airways/Junio 7 de 2021
