Pruebas tempranas de los procesos de mantenimiento y en tierra para las futuras generaciones de aeronaves
Las flechas azules describen los posibles campos de aplicación en el aviones: por ejemplo, comunicaciones por satélite y cocinas. Los sistemas de cabina o IFE podrían funcionar con electricidad de una celda de combustible.
en el futuro. Los socios del proyecto determinarán en los próximos meses en los que los campos de aplicación se investigarán realmente en más detalle en la evaluación práctica. Fuente de la imagen: Marketing de Hamburgo.
La industria aeroespacial de Hamburgo se está preparando para volar con hidrógeno. Por lo tanto, ahora ha sonado la señal de partida para la configuración de una nueva plataforma de desarrollo. Durante los próximos dos años y con fondos proporcionados por la ciudad de Hamburgo, Lufthansa Technik junto con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), el Centro de Investigación Aeronáutica Aplicada (ZAL) y el Aeropuerto de Hamburgo diseñarán y probarán extensos procesos de mantenimiento y en tierra en el manejo tecnología de hidrógeno. Para ello, un avión de la familia Airbus A320 se convertirá en un laboratorio estacionario en la base de Lufthansa Technik en Hamburgo.
El hidrógeno líquido (LH2) se contempla cada vez de manera más concreta en los departamentos de desarrollo de los grandes fabricantes de aviones como un combustible producible de forma sostenible para las generaciones futuras de aviones comerciales. Con el fin de investigar los efectos del uso de LH2 en los procesos de mantenimiento y en tierra en una etapa temprana, Lufthansa Technik, DLR, ZAL y el aeropuerto de Hamburgo ahora están uniendo su amplia experiencia práctica y científica. El objetivo es desarrollar conjuntamente un demostrador pionero y operarlo a partir de 2022.
Como la tercera ubicación de aviación más grande del mundo, la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo está financiando el proyecto de investigación con el elemento individual más grande en su programa especial para mitigar el impacto económico de la pandemia de coronavirus en la industria de la aviación.
En la primera fase del proyecto, a finales de 2021, los socios tienen como objetivo identificar los campos de desarrollo más urgentes para un examen científico más detallado y, sobre esta base, elaborar el concepto para pruebas prácticas posteriores. La implementación práctica del concepto comenzará a principios de 2022 e implicará la modificación de un avión Airbus A320 fuera de servicio. Estará equipado con un LH2 y será la infraestructura que se utilizará como laboratorio de campo completamente funcional en la base de Lufthansa Technik en Hamburgo. Paralelamente, se está creando un entorno virtual en DLR que se utilizará para lograr un mapeo digital y de alta precisión de los campos de desarrollo definidos. La nueva plataforma de desarrollo servirá de inspiración para el proceso de diseño de la próxima generación de aeronaves mediante modelos virtuales parametrizados y de alta precisión.
En este contexto, Lufthansa Technik contribuirá principalmente con su gran experiencia operativa en el mantenimiento y modificación de aviones comerciales, y también puede incorporar la perspectiva del cliente a través de su estrecho contacto con aerolíneas de todo el mundo. DLR agregará su experiencia de muchos años y en todos los sectores con el hidrógeno, y se enfocará en el desarrollo del entorno virtual. ZAL también participará con su amplio conocimiento en el campo de la tecnología de pilas de combustible y su mapeo digital de procesos. Como socio del proyecto asociado, el aeropuerto de Hamburgo contribuirá principalmente con su experiencia desde la perspectiva del operador, por ejemplo, en la definición de requisitos para el proceso de asistencia en tierra de las futuras aeronaves con motor LH2.
Michael Eggenschwiler, CEO del aeropuerto de Hamburgo, dijo: «Los vuelos respetuosos con el clima con tecnología de hidrógeno solo son posibles si la infraestructura en tierra también encaja perfectamente. Aquí se requiere una estrecha coordinación, y nosotros, como aeropuerto, estamos encantados de poder contribuir con nuestro conocimientos técnicos para este importante proyecto, desde cuestiones de almacenamiento y distribución hasta el proceso de repostaje en la plataforma. En el aeropuerto, también confiamos en el hidrógeno como tecnología del futuro para nuestro transporte terrestre. Este proyecto nos ofrece la oportunidad de identificar y hacer el mejor uso posible de los efectos de sinergia entre el hidrógeno gaseoso, como el que se utiliza para repostar nuestros tractores de equipaje, y el hidrógeno líquido para repostar aviones».
Lufthansa Technik/Julio 7 de 2021
