El British Airways BA1476 desde Londres Heathrow hasta el aeropuerto de Glasgow se convirtió en el primer vuelo de pasajeros de la aerolínea en funcionar directamente con combustible de aviación sostenible (SAF), con las emisiones restantes producidas por el vuelo compensado. La aerolínea se asoció con Heathrow, el proveedor de servicios de tráfico aéreo NATS, el gigante de combustible bp, el aeropuerto de Glasgow y Airbus para operar el vuelo corto de carbono neutral, que partió de Heathrow a las 10.36 el martes 14 de septiembre de 2021 y llegó a Glasgow a las 11.28 hora local.
El corto viaje en el nuevo avión de sostenibilidad con librea especial de la aerolínea pintado en asociación con Airbus fue una réplica de un vuelo que British Airways operó a Edimburgo en 2010. En ese momento, no se disponía de combustible de aviación de compensación ni sostenible para reducir el impacto del vuelo en el medio ambiente, y el El viaje se realizó en un avión más antiguo que transportaba menos pasajeros.
El objetivo del vuelo de esta semana era mostrar cuánto ha progresado la industria de la aviación en sus esfuerzos por descarbonizar durante la última década. El vuelo fue operado por un Airbus A320neo, el avión de corto recorrido más silencioso y con mayor eficiencia de combustible actualmente en la flota de British Airways. Gracias a los avances en motores, aerodinámica, cabina y operaciones de vuelo, el A320neos quema un 20% menos de combustible, lo que significa un 20% menos de CO 2 , y es un 50% más silencioso en comparación con su predecesor que operó el vuelo en 2010.
Desde entonces, British Airways ha realizado cambios, incluida la instalación de asientos más nuevos y más ligeros en la nueva aeronave, carritos de catering más ligeros y ha reemplazado los pesados manuales de vuelo y las revistas a bordo con descargas digitales, todo lo cual ayuda a reducir el peso de la aeronave, lo que contribuye a reducir el uso de combustible y menores emisiones.
El vuelo fue impulsado directamente por combustible de aviación sostenible, proporcionado por bp, mezclado al 35% con combustible de aviación tradicional de acuerdo con las especificaciones técnicas de aviación. El avión fue empujado hacia atrás con uno de los vehículos Mototok eléctricos de la aerolínea, impulsado por el suministro de electricidad 100% renovable de Heathrow. Solo uno de los motores de la aeronave se utilizó para rodar hasta la pista, casi reduciendo a la mitad la potencia utilizada para iniciar su viaje.
Los controladores de tráfico aéreo de NATS dirigieron la aeronave en su ascenso continuo desde Heathrow y descenso hacia Glasgow, evitando cualquier nivelación, lo que provoca un aumento en el consumo de combustible. La ruta más directa fue proporcionada por NATS, así como el nivel de vuelo más óptimo y la aeronave pudo aterrizar sin espera en el aire; técnicas que ahorraron combustible y redujeron las emisiones con éxito.
Las velocidades de ascenso se programaron de antemano y los sistemas informáticos de la aeronave calcularon la altitud óptima y utilizaron datos precisos de peso y viento para garantizar el viaje más eficiente posible. Al aterrizar, el segundo motor se apagó para reducir a la mitad la potencia utilizada y el carbono emitido mientras rodaba para detenerse. El vuelo de este año alcanzó un 62% en la reducción de las emisiones de CO2 en comparación con el vuelo del 2010.
British Airways/Septiembre 15 de 2021
